Vodnik za nakup Volkswagen ID.4: cene, doseg, moč in oprema električnega SUV-ja

Ofenziva znamke Volkswagen na področju elektrifikacije se nadaljuje. Nemška znamka, ki namerava do leta 2025 na trg poslati 20 novih električnih modelov, zdaj predstavlja svoj prvi električni SUV in drugi model družine ID, za ID.3. In če smo vam pred kratkim ponudili preizkus modela Volkswagen ID.3, smo zdaj lahko na prvi statični stik s tem SUV-jem. Kmalu ga bomo lahko tudi vozili.

Izpeljan iz prototipa Volkswagen ID.Crozz in izdelan na modularni električni platformi MEB skupine, ki jo uporablja ID.3, lahko ID.4 štejemo za SUV različico kompaktnega električnega avtomobila. V primerjavi z ID.3 je, čeprav na prvi pogled tega ni videti, medosna razdalja praktično enaka, 2,77 metra. Vendar ID.4 meri 4,58 metra, kar je 32 cm več kot ID.3, ta dodatna dolžina pa je razporejena med sprednji in zadnji previs. Višina znaša 1,61 metra. Če primerjamo modele družine ID z ostalo ponudbo Volkswagen, bi ID.3 ustrezal modelu Golf, iD.4 pa bi bil nekakšen Tiguan.

Prav na Tiguan se znamka sklicuje, ko povzema prednosti ID.4, ki da ponuja SUV estetiko in notranji prostor Tiguana AllSpace, z manevrirnostjo v mestu, kakršno ima T-Cross, zahvaljujoč majhnemu polmeru zavijanja, ter prtljažnik Passata. Kar je že kar veliko.

Prvi vtisi o Volkswagen ID.4

Med prvim statičnim stikom z ID.4 smo lahko ugotovili nekatere stvari. Na primer, da je videz manj »kontroverzen« kot pri ID.3, ki je všeč nekaterim, drugim pa ne preveč. ID.4 ne vzbuja pozornosti, razen v nekaterih zelo izraznih barvnih kombinacijah. Upam si celo reči, da se ob modelu Skoda Enyaq zdi, kot da je manj avtomobil.

Že smo omenili, da je platforma ID.4 MEB skupine Volkswagen, o kateri bomo v prihodnjih letih veliko slišali. Uporabljajo jo že omenjeni ID.3 in Skoda Enyaq, kmalu pa jo bomo videli tudi na Audi Q4 e-tron. In to je šele začetek.

Pri ID.4 je glavni motor nameščen zadaj in prenaša moč na kolesa te osi. Kasneje bo na voljo različica s polnim pogonom, ki dodaja motor na sprednji osi, brez gredi, ki bi povezovala obe osi. Razporeditev teže pri pogonu 4×2 se že približuje 50:50, kar izboljšuje dinamično vedenje.

Na voljo sta dve različici baterije, z 52 kWh ali 77 kWh zmogljivosti, prva sestavljena iz 9 modulov, druga iz 12. Vsak modul je sestavljen iz 24 celic. Teža manjše baterije je 344 kg, največje pa 394 kg. Hlajene so s tekočino, VW pa zagotavlja vsaj 70 % prvotne zmogljivosti 8 let ali 160.000 km.

Karoserija ima aerodinamični koeficient CX 0,28, prosta višina od tal pa je 16 centimetrov, kar je bližje običajnemu za osebni avto kot za SUV. Lahko ima LED-matrične žaromete, platišča do 21 palcev (serijska se začnejo pri 18 palcih), progresivno servo krmiljenje s spremenljivim prestavnim razmerjem in prilagodljivo vzmetenje. Kot zanimivost: različice z baterijo 77 kWh imajo zadaj širše pnevmatike kot spredaj (255 mm zadaj in 235 mm spredaj).

Po drugi strani pa je na prvi pogled presenetljivo, da se pri SUV-ju, ki v najlažji različici tehta 2 toni, še vedno uporabljajo, kot pri ID.3, bobnaste zavore zadaj. Treba je tudi povedati, da ID.4 v večini običajnih voznih situacij uporablja sistem za rekuperacijo energije, pri čemer motor deluje kot zavora.

Zato bodo zadnje zavore, kjer je tudi nameščen motor, skoraj brez dela. Do te mere, da Volkswagen trdi, da so zavorne ploščice zadnjih bobnastih zavor zasnovane tako, da trajajo vso življenjsko dobo avtomobila.

Motor in baterija: pet stopenj moči, dve stopnji dosega

Tu se lahko pri izbiri Volkswagen ID.4 hitro zmedemo, saj bo končna ponudba imela do pet različic moči, ki se kombinirajo z dvema razpoložljivima zmogljivostma baterije in do sedmimi izvedbami.

Volkswagen določa tri glavne različice ID.4, imenovane Pure, Pro in GTX. Pure ima vedno baterijo 52 kWh in do 340 km dosega, Pro pa baterijo 77 kWh in do 522 km dosega. Pri izvedbi Pure je na voljo motor 109 kW (148 KM) ali 125 kW (170 KM). Pri izvedbi Pro je lahko motor 129 kW (175 KM) ali 150 kW (204 KM). GTX z največjo zmogljivostjo baterije (dosega še ni homologiran) razvija 225 kW (306 KM) in ima dva motorja ter polni pogon.

Različice z manjšo močjo v izvedbah Pure in Pro bodo predstavljene kmalu. Vstopna ponudba ima tri opremske različice za Pure s 125 kW, imenovane Pure Performance, City in Style, pri Pro z motorjem 150 kW pa štiri: Pro Performance, Life, Business in Max. Tem se pridružita še dve posebni izdaji ob lansiranju, 1st in 1st Max, obe z motorjem 150 kW.

Cene in popusti za Volkswagen ID.4

V naslednji tabeli so prikazane različice modela Volkswagen ID.4, ki so na prodaj, glede na izvedbo, moč, baterijo in doseg.

Vsem cenam se lahko doda dodatni popust 2.200 evrov, če nakup financirate pri znamki. Poleg tega je mogoče dodati tudi pomoč pri nakupu v okviru načrta Moves.

Čeprav neposredne primerjave ni mogoče narediti, ker ni popolnoma enakovrednih različic po izvedbi in opremi, je razlika med Pure Performance, vstopno različico z motorjem 125 kW in baterijo 52 kWh, ter Pro Performance, najosnovnejšo različico ID.4 z motorjem 150 kW in baterijo 77 kWh, 5.500 evrov.

Ključna pri odločitvi ne sme biti moč ali zmogljivosti, saj motor 125 kW ID.4 Pure že dovolj živahno poganja, poleg tega tehta manj kot ID.4 Pro. Oba ponujata enak največji navor, 310 Nm, in dosežeta največjo hitrost 160 km/h, medtem ko najmočnejši pospeši od 0 do 100 km/h v 8,5 sekunde, le pol sekunde hitreje kot ID.4 Pure. Pozorni morate biti predvsem na baterijo in jasno določiti, kako boste avto uporabljali, da ugotovite, ali se splača vložiti dodatnih 5.500 evrov.

Ne pozabite, z manjšo baterijo je največji doseg 340 km, z večjo pa do 522 km. Oba podpirata polnjenje z izmeničnim in enosmernim tokom, vendar z nekaterimi razlikami: ID.4 Pure Performance (majhna baterija) podpira 7,2 kW pri izmeničnem in 50 kW pri enosmernem toku, medtem ko ID.4 od različice Pro Performance (velika baterija) naprej polni z 11 kW pri izmeničnem in 100 kW pri enosmernem toku.

Volkswagen ponuja tri vrste Wallbox polnilnic z različnimi funkcijami in cenami od 400 do 850 evrov. Storitev polnjenja We charge pa omogoča uporabo javnih polnilnih mest z eno aplikacijo ali kartico, kar olajša plačevanje.

Različice Volkswagen ID.4 1st edition

Vse različice ID.4 imajo v serijsko opremo vključen sistem Front Assist za zaviranje v sili, platišča 18 palcev, pomoč pri vzdrževanju voznega pasu, strešne prečke, LED-žaromete in zadnje luči, notranjo osvetlitev ID.Light, parkirne senzorje in We Connect, poleg izbirnika voznih načinov, klimatske naprave, 10-palčnega dotikalnega zaslona in glasovnega upravljanja.

Samo ob lansiranju Volkswagen ponuja zanimivi različici 1st in 1st Max, ki temeljita na ID.4 Pro (baterija 77 kWh in motor 150 kW) z izvedbo Business, vendar s posebno opremo, zaradi katere sta zelo zanimivi možnosti.

Na primer, ID.4 Pro 1st doda paket zunanjosti v srebrni barvi in platišča 20 palcev ter stane enako kot Life. Pro 1st Max doda srebrni paket zunanjosti in platišča 21 palcev, njegova cena pa je skoraj 4.000 evrov nižja od cene Pro Max.

Pri ID.4 1st je največja moč enosmernega polnjenja 125 kW.

Galerija slik Volkswagen ID.4