Citroën C5 2.0 HDi 136 CV Aut., test (del III)

Som vanligt går vi nu över till den sista delen av testet av Citroën C5 med motorn 2.0 HDi på 136 CV och automatlåda med sex växlar. Överlag har vi gillat motorn, trots effekten, eftersom den höll ganska bra bränsleförbrukning för att vara utrustad med automatlåda, och framför allt är komforten under körning utan tvekan dess största förtjänst (första delen av testet). I andra delen av testet tittade vi på C5:ans rymlighet och design.

I den här tredje delen av testet tittar vi på priserna för Citroën C5. Man bör ha i åtanke att det franska märket brukar erbjuda rabatter på sina modeller eller tillfälliga kampanjer, så det är alltid bra att kontakta en återförsäljare, eftersom erbjudandena ofta ändras från en månad till nästa, till exempel. Utöver priserna tar vi också en titt på standardutrustningen i C5 med versionen Exclusive , som dessutom hade ett paket som avsevärt förbättrade utrustningen, vilket gav en mycket komplett bil för knappt fem miljoner pesetas.

Utrustning

När det gäller säkerhet har Citroën C5 de senaste framstegen med standard från basnivån utrustning som: ESP, ABS, infällbara pedaler, främre dimljus, strålkastare med kurvljus, främre sidokrockkuddar, knäkrockkudde för föraren samt främre och bakre gardinkrockkuddar. Det vill säga, en fullständig standardutrustning när det gäller säkerhet från 21 190 euro för C5:an i versionen Business (för närvarande den lägsta i sortimentet med bensinmotor).

Om vi tittar på EuroNCAP-testet är resultaten mycket goda: den har fått de välkända fem stjärnorna i testet. Dessutom fick den högsta poäng vid sidokrock och mycket bra poäng vid frontalkrock, tack vare till exempel knäkrockkudden. Dessutom fick den fyra stjärnor i barnskydd.

Om vi lämnar säkerhetsutrustningen och fokuserar på resten av utrustningen har vi en hel del att berätta. Från basversionen har Citroën C5 redan radio med MP3-spelare och sex högtalare, elektriska och värmeisolerade backspeglar, Connecting box (Bluetooth + USB + ljudingång) med mera. En utrustningsnivå som är mycket komplett och som bibehåller ett bra förhållande mellan utrustning och pris är versionen Premier. I denna version tillkommer bland annat Hydractive III-fjädring (mycket rekommenderad), tvåzonsklimatanläggning, automatisk tändning av strålkastare och vindrutetorkare, med mera.

Vår testbil hade den mest kompletta utrustningen och utrustningsnivån Exclusive, som i princip hade allt som standard. Versionen Exclusive tillför till utrustningen elektriska säten med 6 justeringar (en pjäs) och minne, klädsel i tyg/konstläder, belysning i fickorna (den detalj vi nämnde i andra delen), samt dörrbelysning och inre ambientbelysning med två LED-lampor, och vissa exteriöra kromdetaljer, med mera. Versionen Exclusive är för dem som vill ha en C5 utrustad med allt, eftersom man med versionen Premier och de paket som finns tillgängliga med navigation, fälgar och metallic-lack redan kan ha en Citroën C5 ganska välutrustad.

Faktum är att vår C5, förutom versionen Exclusive , hade paketet Exclusive Cuero Navidrive HIFI (3 650 euro), som innehöll navigationssystem med hårddisk, läderklädsel, premium HIFI-ljudsystem, xenonstrålkastare med kurvfunktion (nu standard), främre och bakre parkeringssensorer och till och med sidomätare för parkeringsutrymme (ett system som gjorde det möjligt att mäta sidledes om en parkeringsplats var tillräckligt stor för bilen) samt 18-tums lättmetallfälgar. Av paketets innehåll skulle man kunna klara sig utan läderklädseln och, om man inte behöver det, även utan navigationssystemet.

Men vi måste nämna ett par detaljer som väckte vår uppmärksamhet i navigationssystemet (som är det äldre), som bara accepterade telefonkortet, men för närvarande finns det det nya Navidrive som accepterar båda (kort och Bluetooth). Systemet kunde spela upp även video och hade dessutom röststyrning som fungerade mycket bra och till och med läste upp sms. En annan detalj vi gillade i paketet är systemet för att mäta utrymmet på en parkeringsplats, som är mycket praktiskt. Så som ni kan se är det en mycket välutrustad bil.

Priser (med rabatt och hämtade från Citroëns pressmeddelande från för några dagar sedan)

Priset för Citroën C5 2.0 HDi på 136 CV (nu 160 CV) med sexväxlad automatlåda och den utrustning vi har nämnt, inklusive läderpaketet och navigationen, är 35 657 euro och utan automatlådan 33 490 euro. Det är inget dyrt pris med tanke på att vi talar om 160 hk-motorn (som för närvarande är den som gäller) och en bil som är utrustad till bristningsgränsen med allt jag nämnt tidigare.

Å andra sidan har vi en Citroën C5 1.6 HDi på 110 CV i versionen Business för 21 890 euro (21 190 euro med bensinmotor), och om vi vill kan vi även välja en 2.0 HDi med 140 CV-motorn i versionen Exclusive och sexväxlad manuell låda för 28 540 euro. Men som alltid när det gäller priser rekommenderar jag att ni besöker någon Citroën-återförsäljare för att få mer information och framför allt mer uppdaterad information.

Allmän värdering

Som ni kunde se under testets gång har Citroën C5 förändrats, och på ett mycket positivt sätt: den har fått en mer imponerande närvaro och har blivit en representativ sedan med förbättrad design och, som alltid, med en god mängd utrustning. När det gäller körbeteendet har Citroën C5 en själ för resor, den är mycket bekväm för långa resor eller för dem som behöver köra många kilometer. Dessutom är det en rymlig bil, som med sina för- och nackdelar (framför allt när det gäller utrymmen) och framför allt har mycket bekväma fram- och baksäten.

När det gäller säkerhet är den en av de mellanklassbilar som är mest utrustade på detta område, med till och med knäkrockkudde, och standardutrustningen från basversionen är mycket komplett. Och om vi vill ha en C5 fullt utrustad och kompletta behöver vi inte spendera en förmögenhet. Faktum är att vår testbil låg nära sex miljoner gamla pesetas men inte ända upp dit (och vissa saker, som automatlådan, var i onödan för vår del). Det är alltså en sedan som är mycket välbalanserad när det gäller prestanda, komfort och pris.

Versioner

• C5 1.8i 16v BUSINESS 21 190 euro
• C5 THP 155 PREMIER 24 690 euro
• C5 3.0i V6 CAS EXCLUSIVE 34 500 euro

• C5 HDi 110 FAP BUSINESS 21 890 euro
• C5 HDi 110 FAP MILLENIUM 22 940 euro
• C5 HDi 140 FAP BUSINESS 23 340 euro
• C5 HDi 140 FAP MILLENIUM 24 790 euro
• C5 HDi 140 FAP PREMIER 25 140 euro
• C5 HDi 140 FAP EXCLUSIVE 28 540 euro
• C5 HDi 160 FAP PREMIER 26 040 euro
• C5 HDi 160 FAP EXCLUSIVE 29 440 euro
• C5 HDi 160 FAP CAS PREMIER 28 040 euro
• C5 HDi 160 FAP CAS EXCLUSIVE 31 440 euro
• C5 V6 HDi 240 FAP CAS EXCLUSIVE 36 300 euro

(Nya versioner med den nya HDi-motorn på 160 CV och priser enligt Citroëns pressmeddelande)

Foton | David Taboada