Citroën C5 2.0 HDi 136 CV Aut.,试驾(第三部分)

照例,我们进入这辆配备2.0 HDi 136 CV发动机和六速自动变速箱的雪铁龙C5试驾的最后一部分。总体而言,尽管动力强劲,但我们对它的发动机比较满意,因为即便配备了自动变速箱,它的油耗依然相当不错,而且无疑最突出的是它的行驶舒适性(试驾的第一部分)。在试驾的第二部分,我们看到了C5的宽敞空间和设计。
在这第三部分试驾中,我们将了解雪铁龙C5的价格。需要注意的是,这个法国品牌通常会对其车型提供折扣或阶段性优惠活动,因此最好去经销商处咨询,因为这些优惠通常每个月都会变化。除了价格,我们还将看看C5的标准配置,它搭载的是Exclusive配置,另外还有一个套餐,能大幅提升其配置,只需略超过五百万旧比塞塔,就能拥有一辆配置非常齐全的车。
配置
在安全方面,雪铁龙C5采用了最新技术,即便是基础配置也标配了诸如ESP、ABS、可收缩踏板系统、前雾灯、带弯道辅助照明功能的前大灯、前排侧气囊、驾驶员膝部气囊,以及前后排头部帘式气囊等装备。也就是说,从21,190欧元起的C5(配备Bussines配置,目前是最低档且汽油发动机版本),在安全配置方面已经相当完备。
如果看Euro NCAP碰撞测试,结果非常好,它获得了备受瞩目的五星评级,侧面碰撞获得满分,正面碰撞也取得了非常好的成绩,例如配备了膝部气囊。另外,在儿童保护方面,它获得了四星。
如果撇开安全配置,转而看其余配置,那内容就非常丰富了。从基础配置起,雪铁龙C5已经配备了带六个扬声器的MP3收音机、电动和加热后视镜、Connecting box(蓝牙+USB+音频接口)等装备。在配置与价格的比例上,既十分完善又保持了良好平衡的是Premier配置。在这一配置中还增加了一些装备,例如Hydractive III悬架(非常推荐)、双区自动空调、自动开启大灯和雨刮器等。
我们试驾的车型是配置最齐全的,配备的是Exclusive配置,几乎包含了所有标配装备。Exclusive配置在原有装备基础上增加了六向电动座椅并带记忆功能(非常棒),布料与皮革混合内饰,车门和车厢内的氛围灯(我们在第二部分提到的那种细节),还有车外的部分镀铬装饰等。Exclusive配置适合那些希望拥有一辆全配置C5的人,因为即使选择Premier配置,再搭配导航、轮毂和金属漆等套餐,也能获得相当丰富的配置。
事实上,我们的这辆C5除了Exclusive配置,还带有“PACK Exclusive Cuero Navidrive HIFI”套餐(3,650欧元),配备有硬盘导航、真皮座椅、高级HIFI音响、可转向的双氙气大灯(现在已成为标配)、前后泊车传感器,甚至还有侧向车位测量系统(该系统可横向测量车位是否适合停车),以及18英寸铝合金轮毂。整个套餐中,真皮内饰可有可无,如果不需要的话,导航系统也可以省去。

不过,我们还要说说在导航系统(旧款)上让我们注意到的几个细节:它只支持手机卡,而现在配备的新款Navidrive则同时支持卡和蓝牙。此外,系统还能播放视频,语音控制效果也很好,甚至能读短信。套餐中另一个让我们喜欢的细节是车位空间测量系统,非常实用。因此,正如你们所看到的,这款车的配置非常丰富。
价格(含折扣,参考几天前雪铁龙的新闻稿)
雪铁龙C5 2.0 HDi 136 CV(现在为160 CV)搭配六速自动变速箱,并包含我们提到的配置以及真皮与导航套餐,价格为35,657欧元,若不选择自动变速箱,则为33,490欧元。考虑到它配备的是160 CV发动机(目前为在售版本),且车辆配置堆到了极致,包括我前面提到的所有内容,这个价格并不算贵。
另一方面,配备Bussines配置的雪铁龙C5 1.6 HDi 110 CV售价为21,890欧元(汽油发动机版本为21,190欧元)。如果需要,我们还可以选择配备140 CV发动机、Exclusive配置、六速手动变速箱的2.0 HDi,售价为28,540欧元。不过,正如我们一贯所说,关于价格,建议你们去雪铁龙经销商处咨询,以获得更多信息,且信息会更新。
总体评价

正如你们在整个试驾过程中所看到的,雪铁龙C5发生了很大变化,而且是非常积极的变化,它的存在感增强了,已经成为一款有代表性的轿车,设计得到了改善,并且一如既往地配备了丰富的装备。在行驶表现方面,雪铁龙C5具有旅行车的特质,非常适合长途旅行,或是那些需要长时间驾驶的人。此外,它是一辆宽敞的车,虽然也有优缺点(尤其在某些空间细节上),但前后排座椅都非常舒适。
在安全方面,它是中型轿车中配置最为完善的车型之一,甚至配备了膝部气囊,而且即使是基础配置,标配装备也相当齐全。如果想要一辆全配置的C5,花费也不会太多;事实上,我们的这辆车价格接近旧比塞塔六百万,但还没有达到(而且其中有些配置,比如自动变速箱,对我来说其实是多余的)。因此,这是一款在性能、舒适性和价格之间非常平衡的轿车。
版本

- C5 1.8i 16v BUSINESS 21,190欧元
- C5 THP 155 PREMIER 24,690欧元
- C5 3.0i V6 CAS EXCLUSIVE 34,500欧元
- C5 HDi 110 FAP BUSINESS 21,890欧元
- C5 HDi 110 FAP MILLENIUM 22,940欧元
- C5 HDi 140 FAP BUSINESS 23,340欧元
- C5 HDi 140 FAP MILLENIUM 24,790欧元
- C5 HDi 140 FAP PREMIER 25,140欧元
- C5 HDi 140 FAP EXCLUSIVE 28,540欧元
- C5 HDi 160 FAP PREMIER 26,040欧元
- C5 HDi 160 FAP EXCLUSIVE 29,440欧元
- C5 HDi 160 FAP CAS PREMIER 28,040欧元
- C5 HDi 160 FAP CAS EXCLUSIVE 31,440欧元
- C5 V6 HDi 240 FAP CAS EXCLUSIVE 36,300欧元
(搭载新款160 CV HDi发动机的新版本,价格依据雪铁龙新闻稿)
图片 | David Taboada
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Hola, me ha gustado mucho la prueba y el video.
Yo fui uno de los primeros en tener el nuevo c5, en mi caso dispongo del 2.0 hdi de 138cv manual 6 velocidades.
La verdad el aspecto del coche es casi tan bueno como el de un audi y de hecho a la gente le llamaba mucho la atención al verlo. El apartado mecanico, pierde mucho debido a que vuestra unidad de pruebas tenia el cambio automatico, el mio con el manual presenta buenas prestaciones. Viajo mucho y en alemania lo he mantenido en torno a 210km/h en 6ª sin necesidad de pisar a fondo el pedal. Las aceleraciones es mejor realizarlas sin pasar de 3500 rpm ya que presenta mucha fuerza desde 2000rpm.
Yo tengo desde hace 1 año el 1.6 de 110cv y va de lujo, es un cochazo y un rutero empedernido, en autovia se encuentra en su salsa. Respecto a la prueba comentar que las luces de curva vienen de serie en todos los modelos, tanto con faros halogenos como con xenon y con cualquier acabado.