Den mest sålda Volvo-modellen genom tiderna förnyas för att fortsätta vara en stark konkurrent bland SUV:arna: så ser den nya Volvo XC60 ut.

s

Den Volvo XC60 presenterades 2008, och under de nästan 17 år den funnits på marknaden har mer än 2,7 miljoner exemplar sålts, vilket gör den till den mest sålda modellen i det svenska märkets historia, före Volvo 240. Och detta är ingen slump. Generation efter generation, och med många uppdateringar bakom sig, har XC60 lyckats behålla sin position som en av de favoritSUV:ar för förare som söker ett familjefordon som utmärker sig för sin kvalitet, teknik och säkerhet, och för att erbjuda en körupplevelse som inte har något att skämmas för och till och med överträffar många premiummärken.

Som en kuriosité kan nämnas att den första generationens XC60 var den första serietillverkade bilen, redan 2008 när den presenterades, som införde City Safety, ett automatiskt nödbromssystem som från början var utformat för att hjälpa till att undvika eller åtminstone minimera följderna av en kollision i hastigheter upp till 30 km/h. Nästan tio år senare, 2017, lanserades ytterligare en världspremiär med ett nytt assistanssystem, som i det här fallet kan ingripa i styrningen för att föra tillbaka bilen till sin körfält om den upptäcker att den håller på att komma över till trafiken i motsatt riktning.

Men det var inte bara säkerheten som gjorde att bilen fick utmärkelsen “World Car of the Year” 2018. Sanningen är att XC60 har anpassats till tiden så att den, med några små justeringar, hålls helt uppdaterad när det gäller design… och även tekniskt, när det gäller uppkoppling, utrustning och framdrivningssystem. Plug-in-hybridversionen var till exempel den mest sålda PHEV-modellen i Europa 2024. Bland dess mer premiumkonkurrenter, som den möter utan komplex, finns några i klass med Audi Q5, BMW X3 och Mercedes-Benz GLC.

Vad som förändras i den Volvo XC60 2026

Den nya Volvo XC60, som presenteras som modellår 2025, är i själva verket andra generationen som lanserades 2017, och som redan har fått flera uppdateringar, den senaste i februari i år. Volvo har knappt behövt ändra grillen, designa om stötfångarna och införa nya fälgdesigner samt tre nya kulörer, kallade Mulberry, Aurora Silver och Forest Lake. Även linsen på de bakre ljusenheterna har gjorts mörkare. Och ärligt talat är det ändringar som har passat XC60 utmärkt, som har en design som verkar oberörd av åren.

I interiören är det inte heller mycket som har ändrats. Den viktigaste förändringen gäller infotainmentsystemet, där skärmen har vuxit avsevärt, från tidigare 9 tum och integrerad i instrumentbrädan mellan de två mittenventilationsmunstyckena, till nu 11,2 tum och med en flytande placering som löst på ett bra sätt, för att inte behöva designa om instrumentbrädan helt. Operativsystemet som det bygger på är fortfarande Android Automotive, med integrerad Google, men nu utlovas en högre bearbetningshastighet, så att systemet enligt märket är dubbelt så snabbt, och har en grafikkapacitet som är tio gånger högre.

Andra förbättringar i interiören gäller de material som används i de dekorativa inlägget, nya mugghållare, ett flexibelt förvaringsutrymme i mittkonsolen och en kraftfullare trådlös laddare för mobilen. Små förändringar som inte alls ändrar den känsla som XC60 ger när man sätter sig vid ratten, som förblir densamma: en bil med hög finish och utmärkta detaljlösningar och samtidigt en känsla av en bil som känns “hållbar”.

Bakom ratten i den nya Volvo XC60

Under huven har inget ändrats, sortimentet har fortfarande B5-versionen med 2.0-turbon med fyra bensincylindrar på 250 hk som startmotor. En motor som har mild hybrid MHEV 48 volt och som därför har miljöklass ECO från DGT. Och ärligt talat kommer du knappast att sakna mer effekt eller högre responsförmåga: det är en motor som driver XC60 med lätthet även på bergsvägar eller när man kör med full last, och med vilken du kan ligga på en förbrukning mellan 8 och 9 l/100 km om du är försiktig med gaspedalen. Den här versionen finns från 56 850 euro i utförandet Essential, och går upp till 70 317 euro för B5 Ultra, toppmodellen. Den erbjuds även i specialutgåvorna Black Edition Plus och Black Edition Ultra, där den sistnämnda kostar 72 409 euro.

Ovanför finns XC90 T6 plug-in-hybrid, som börjar direkt i utförandet Core, med ett prispåslag på 8 000 euro jämfört med B5 med samma utrustningsnivå. Det är 350 hk systemeffekt och ett maximalt vridmoment på 660 Nm, med en acceleration som är märkbart bättre än B5:ans trots ökad vikt på grund av hybridsystemet och batteriet, som sammanlagt innebär cirka 250 kg extra. Som sagt, när det gäller prestanda, kraft eller körglädje i allmänhet räcker B5 gott och väl till.

Men det är sant att det är svårt att motstå den extra “kraften” som T6 visar och framför allt den mjukhet den erbjuder i stadstrafik när den körs på el, även om den inte är den PHEV i sitt segment med längst räckvidd. Batteriet på 18,8 kWh brutto, cirka 15 kWh nettokapacitet, räcker till att godkännas för över 80 km enligt WLTP-cykeln, vilket i verkligheten motsvarar cirka 60 km i vardagsbruk. Det bra med T6 är att den knappt förlorar bagageutrymme, som med 468 liter inte är bland de största i klassen, men som ändå är mer än tillräckligt för att resa utan att behöva oroa sig för vilka resväskor man ska välja. Det är den version som går bäst att köra, särskilt på motorväg, där XC60 visar att den, trots att den ligger “en generation” efter sina konkurrenter, trivs utmärkt när det gäller att erbjuda finess och körkomfort, som i den här modellen alltid prioriteras framför agilitet. Förresten… vad jag gillar dessa säten för att köra långt utan att bli trött!

Toppen i XC60-sortimentet är T8, som endast finns i utförandet Polestar och till priset 87 450 euro. Effekten stiger här till 455 hk, och utrustningen är närmast exceptionell. Men jag tycker att T6 är betydligt mer balanserad, för vilken man kan välja mellan tre utrustningsnivåer -Core, Plus och den kompletta Ultra- och dessutom anpassa den med de valfria paketen Black Edition.

Volvo XC60 MY26 – Bildgalleri

Teknisk specifikation för denna bil

TerränggåendeVolvo XC9010 versioner · från 82,200 €