Test Audi RS Q3 2.5 TFSI quattro 400 hk, analys i fem nyckelpunkter om en mycket praktisk RS

Jag inser allt tydligare att fordon som den vi analyserar idag har sina dagar räknade. Det ger mig en blandning av nostalgi, en önskan om att vinna på lotteriet för att bygga en Noaks ark på fyra hjul, och kanske ett behov av att prova dessa helt ologiska sportbilar, men med mycket känsla.

Idag vill vi analysera en mycket mångsidig och logisk RS i fem nyckelpunkter, som låter oss njuta av en sportig körning och samtidigt ta med barnen på helgen eller ge oss ut på resa. Här är de fem nyckelpunkterna i analysen av RS Q3 med motorn 2.5 TFSI quattro på 400 hk och automatlådan S-Tronic.

1. Sportig design, slående men elegant

Den RS Q3 vi testat har ett mycket iögonfallande exteriör, med den matt grå färgen, som utan tvekan är bilens mest framträdande drag, tillsammans med de olika RS-detaljerna på exteriören och interiören. Allt är utfört på ett elegant sätt, utan att bli en alltför “racing“-bil, vilket enligt min mening uppskattas.

Utöver färgen framhävs bakdelen kraftfullt med de dubbla avgasutloppen (som faktiskt är fyra, inte två) och de enorma 21-tumsfälgarna i lättmetall. Om du tittar på fälgarna ser du också de enorma främre keramiska bromsarna med röda bromsok (dock inte standard).

I interiören är det sportigaste sätena, med sidor och röda inlägg på olika delar av instrumentpanelen, samt ratten med röda sömmar på sidorna. Slutligen får den sportiga ratten med RS-märkningen inte saknas.

2. Många hästkrafter, men de vet hur man är mjuk

Motorn som driver denna RS Q3 är en femcylindrig bensinmotor 2.5 TFSI på 400 hk. Det är ett mycket prestandastarkt motorblock som dessutom, tack vare fyrhjulsdrivningen quattro, överför kraften effektivt till hjulen.

Den har flera körlägen: Efficiency, AUTO, Comfort, Dynamic och två anpassade RS-lägen (vi kan anpassa dem). Varje läge påverkar styrningens hårdhet, motorns respons, växellådan, avgasljudet och quattro-drivningen. På så sätt kan vi köra radikalt i RS- eller Dynamic-läge, eller köra mjukt i dess mest effektiva läge.

I effektivt läge ligger förbrukningen runt 9 liter per 100 km, och komfortnivån i kupén är hög, så att man utan problem kan göra längre resor med den eller köra lugnt på landsvägen.

3. Radikal, men med god avstämning

När vi bestämmer oss för att få ut det bästa av dess prestanda behöver vi bara välja något av sportlägena och ge oss ut på ett bergspass eller en kurvig väg. Där märker vi att dess 400 hk är mycket livliga, RS Q3 ökar hastigheten mycket snabbt (0 till 100 km/h på 4,5 sekunder), men vid ratten har vi ingen känsla av hastighet.

När vi passerar 3500 varv och upp till nära 6000 r/min är motorljudet en verklig njutning och dess dragkraft nästan oändlig. Allt detta förstärks av quattro-drivningen som ger oss en utmärkt smidighet i kurvorna.

Det är ingen komplicerad bil att köra, snarare tvärtom: avstämningen gör att vi kan njuta av dess sportighet med välvilliga och förutsägbara reaktioner. Den enda invändningen jag kan ge är just att den är lite för foglig.

4. En mycket mångsidig, rymlig och praktisk RS

Det är inte bara sportighet, en av RS Q3:s starka sidor är dess mångsidighet. Det är en sportig SUV som vilken familjefar som helst skulle kunna önska sig, eftersom den när det gäller utrymme inne i kupén och praktiska egenskaper är identisk med den mindre sportiga Q3.

Det är en bekväm bil, sätena med sportig stil håller kroppen väl på plats men är bekväma på långa resor. Det enda minuset är att läderet inte är mikroperforerat och inte ventilerat, vilket märks på sommaren.

De bakre sätena är relativt rymliga, med gott om fotutrymme, och går att förskjuta längsledes för att skapa mer benutrymme eller bagageutrymme. Bagageutrymmet har en kapacitet på 675 liter (om man skjuter de bakre sätena framåt).

5. Pris, utrustning och min personliga åsikt

RS Q3 finns från ett pris på 79 890 euro, ett pris som kan stiga om vi lägger till flera rekommenderade extra efter vårt test.

I den standardutrustningen framhävs det goda ljudet från standardutrustningen, eller detaljer som den elektriska bakluckan eller navigationssystemet Plus, som ingår som standard. För att få de rekommenderade Matrix-LED-strålkastarna måste man däremot betala extra, liksom för nyckelfritt inpassage och start.

Sammanfattningsvis är RS Q3 enligt min mening en mycket balanserad SUV, eftersom den erbjuder den mest radikala och sportiga versionen (det är en bil som ger mycket känsla i ratten och har en utmärkt prestanda på landsväg för att vara en SUV), samtidigt som den erbjuder ett rymligt och mångsidigt interiör.

Bilder | Testteamet