Vaderingar och vattenpassager: så att din bil inte dränks i en vattenpöl

Oavsett om du är nybörjare inom 4×4-körning eller om du har en SUV och stöter på en vattenpassage under en av dina utflykter från asfalten, är det bra att ha klart för sig hur man hanterar en vadning.

Dels för att slippa vända om inför det som kan vara en enkel ”vattenpöl”. Men framför allt, och ännu viktigare, för att inte övervärdera din körförmåga och/eller din bil och hamna i ett allvarligt bekymmer eller orsaka ett oreparerbart haveri.

Vadringar: kontrollera innan du korsar

Den första regeln är: lita inte på något. Innan du ger dig in i en vattenpassage spelar det ingen roll hur den ser ut från bilens insida. Det bästa är att stanna fordonet, gå ut och göra en förhandsinspektion. En enkel visuell inspektion hjälper dig att bedöma om det är en lätt eller svår passage, beroende på djupet, strömmen …

Var mycket noga med klart vatten. Undersök hur bottnen ser ut, även om du behöver använda en pinne eller liknande. Som allmän regel gäller: om det finns ström är bottnen oftast fast, medan det är lättare att bottnen saknar fasthet och att man kan fastna om vattnet står stilla. Kontrollera strandkanterna: om de är av sand, lös sten, har lera eller gyttja osv. Den här inspektionen hjälper dig också, om det är en vadning av viss längd, att avgöra om strömmen kan påverka din körbana.

Överskrid aldrig vadningsdjupet

Naturligtvis har varje bil ett maximalt vadningsdjup som den klarar. Det bestäms normalt av höjden där motorns luftintag sitter, och det är en uppgift som anges i de tekniska specifikationerna för bilar som är särskilt konstruerade för 4×4-körning.

Detta vadningsdjup får man aldrig överskrida, så att inget vatten kommer in i motorn. Om du inte känner till det är det mycket riskabelt att ge sig in i en svår vadning. Som referens kan du tänka på att det inte finns något problem att vada så länge vattnet inte går upp över hjulnavarna. Om det når upp till stötfångaren måste du köra mycket långsamt och kontrollera luftintagen och kylventilerna. I en vattenpassage där djupet gör att vattnet når upp till strålkastarnas höjd är det bäst att låta bli att korsa.

Så här gör du vid vadningen

När du har gjort kontrollerna är här några råd för att vada genom en vattenpassage korrekt och utan problem:

• Använd en låg växel för att få större dragkraft; om din bil har reduktionsväxel ska du koppla in den.
• Vid en bred vattenpassage med viss djup, närma dig den något snett mot strömmen, aldrig vinkelrätt
• Kör in mycket långsamt tills bilen har båda axlarna i vattnet. Härifrån kör du med jämn hastighet och ser till att det inte bildas en våg framför motorhuven som kan öka vattenpassagens höjd, och stanna inte.
• Slutligen, efter att ha korsat en vattenpassage, kom ihåg att bromsarna tappar effekt tills de har torkat helt, så var försiktig under de första kilometerna.

Vad händer vid vadningar med hybrid- och elektriska SUV:ar?

Lugn, du får ingen stöt. Hybrid- och elbilar använder tätade installationer för batteriet och det elektriska drivsystemet. Dessutom tillämpar märken som Land Rover,, som är kända för sina off-road-egenskaper, ingen begränsning för de laddhybrida versionerna av sina bilar jämfört med motsvarande varianter med förbränningsmotor, och för dessa anger de till och med samma vadningsdjup.

Det är dock lämpligt att du läser igenom bruksanvisningen för din bil om du äger en hybrid- eller elektrisk SUV, för att se tillverkarens rekommendationer när det gäller körning utanför asfalten och korsning av vattenpassager.

Till exempel är rekommendationen som oftast ges för laddhybrider att inte göra vattenpassager med enbart eldrift, utan alltid behålla hybridläget så att förbränningsmotorn hela tiden är igång, vilket förhindrar att vatten kommer in i avgassystemet.