Los esfuerzos que están haciendo los fabricantes de coches para mantener la iniciativa en el mercado de los vehículos electrificados son importantes, así que estamos recibiendo noticias sobre mejoras en estos coches continuamente. Como, por ejemplo, la actualización que ha recibido el BMW 530e Plug-In Hybrd en su paquete de baterías.
Rivian quiere ser una de las marcas que cuenten en el creciente mercado de vehículos eléctricos, así que está trabajando para ofrecer sustanciales mejoras en los sistemas de almacenamiento de energía para los vehículos que ha presentado no hace tanto, como el Rivian R1 y sus variantes. Esto quiere decir que quiere que sus baterías sean mucho más funcionales de lo que lo son las de sus principales competidores, como es Tesla. Para ello, ha anunciado que está trabajando en un sistema de baterías que sorprenderá por su diseño y su capacidad.
Te has levantado temprano para ir al trabajo. Te has duchado, desayunado y te has vestido rápidamente. Ya estás listo para salir al mundo y enfrentarte al día. Te sientas al volante de tu coche, le das al contacto y... nada. El motor no da señales de vida. La radio no suena. Los pilotos de encendido del coche están ahí, pero no hay nada más. Lo siento, te has quedado sin batería. Y ahora, ¿qué?
El sector de los vehículos eléctricos se está convirtiendo en el centro de atención, puesto que muchos clientes que no los consideraban como opción han cambiado de idea. Esto lo podemos ver reflejado también en las propias firmas, las cuales no solo están comenzando a presentar a sus primeras apuestas 100% eléctricas, sino también las medidas que tomarán para desarrollar a los futuros modelos que recurrirán al mismo sustento de vida. En dicha tesitura se encuentra Mercedes-Benz, una marca que acaba de anunciar que ya han asentado las bases para la construcción de una fábrica de baterías en Untertürkheim, con el objetivo de agilizar el proceso de producción de sus vehículos eléctricos.
Las intenciones de Volkswagen para los próximos años parecen bastante claras, después de que la compañía haya sido la detonante de la crisis automovilística más importante de los últimos años, el dieselgate. Si hace unos días anunciaban que la mitad de sus modelos van a ser SUV en el año 2030, ahora presentan su intención de que los coches eléctricos que vayan a producir los próximos años contarán con baterías de producción propia.
El Volkswagen I.D. Neo. es el vehículo compacto totalmente eléctrico que va a lanzar Volkswagen dentro de poco y que quiere convertirse en el modelo preferido por todos los compradores. Desde luego, todos tenemos en mente la marca de coches eléctricos que quiere ser la preferida por todos, aunque ya sabemos que no pasa por el mejor momento,precisamente. Sí, nos referimos a Tesla, claro. También están los modelos urbanos de Nissan y otros que mandan en el mercado, pero este modelo compacto alemán quiere pasar por encima de todos ellos y para estar al alcance de todos los compradores, estará disponible en tres versiones.
El Grupo Volkswagen está completamente inmerso en el desarrollo de las futuras gamas de vehículos eléctricos y electrificados que permitan al consorcio germano ganar su futuro y difuminar los efectos del escándalo del dieselgate. A partir de 2020, las gamas de modelos de las diferentes marcas del grupo alemán comenzarán a poblarse de modelos alimentados por la energía acumulada en sus baterías; nuevos modelos tanto full electric como híbridos se integrarán en todas ellas.
Tras siete años de servicio a bordo de un vehículo eléctrico, las baterías que almacenan la energía eléctrica que los impulsa llegan al final de su vida útil y deben ser retiradas del mismo para garantizar su correcto funcionamiento. En 2018, serán 55.000 las baterías que lleguen a su edad de jubilación, una cifra que se irá multiplicando progresivamente y que se calcula ascenderá hasta los 3,4 millones de unidades en 2025. Y es sólo el comienzo de una escalada que irá en franco aumento a medida que los vehículos eléctricos incrementen su presencia en el mercado y sus ventas se popularicen.
Una vez que han cumplido con su ciclo de vida a bordo de los vehículos eléctricos de Renault, sus baterías pueden seguir funcionando al ser reutilizadas para crear en instalaciones de alimentación de baja potencia almacenes de energía a partir de a partir de los cuales poder ofrecer soluciones de carga rápida para vehículos eléctricos en lugares donde construir una conexión directa a la red resultaría especialmente costoso.
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