El camino hacia la comercialización de baterías de estado sólido se va acortando. A día de hoy ya se van conociendo los planes de algunos fabricantes, como es el caso de Hongqi, que aspira a equipar algunos de sus vehículos con este tipo de baterías de aquí a un par de años.
Con estos lanzamientos Xiaomi busca diversificar su oferta hacia segmentos familiares, de lujo ejecutivo y de alto rendimiento, consolidando su rápido ascenso en el sector de la movilidad eléctrica.
Aunque un posible acuerdo se ve todavía como algo muy lejano, iniciar de nuevo las negociaciones ya supone un importante primer paso hacia ese objetivo.
Con este pedido, ZF refuerza su posición en el creciente segmento de los vehículos con extensor de autonomía, combinando eficiencia eléctrica con la posibilidad de recorrer largas distancias sin preocupaciones por la ausencia de puntos de carga.
BMW estudia seriamente esta tecnología como respuesta a las necesidades de ciertos mercados, pero su posible llegada no está aún garantizada y dependerá de cómo evolucionen tanto la demanda como la infraestructura de carga en los próximos años.
Con el nuevo A10, Leapmotor pretende acercar la movilidad eléctrica a un público mucho más amplio, ofreciendo un vehículo con un precio realmente accesible, sin renunciar por ello a integrar algunos elementos tecnológicos propios de vehículos mucho más caros.
Xiaomi ha anunciado que en breve alcanzarán los 350 mil vehículos entregados, previstos inicialmente para todo 2025, y eleva sus previsiones a 400 mil para antes de final de año.
En el mercado chino, los vehículos eléctrificados fueron mayoría respecto de las ventas totales el pasado mes de octubre.
El primer SUV eléctrico de Great Wall Motor bajo la marca Ora mantiene algunos elementos de la línea de diseño del resto de modelos de la marca, apostando al mismo tiempo por diferenciarse con un estilo propio.
Por el momento se desconoce si este incremento de potencia se aplicará también en un futuro próximo al Firefly que se comercializa en Europa.
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