El ADAC alemán ha hecho una peculiar prueba de costos de mantenimiento al enfrentar a un Peugeot Ion contra un Peugeot 107. Y el resultado ha sido que el coche eléctrico ha sido doblemente más caro de mantener que el coche movido a gasolina.
Corría octubre de 1975 y Lotus presentaba en el salón de París el primer modelo del Esprit, el deportivo legendario que catapultó a la compañía inglesa a los primeros lugares a nivel de ingeniería de deportivos, a nivel de ventas en el segmento y pasó a tener uno de los coches más conocidos del mundo. Hasta los que no tenían nada que ver con el mundillo del automóvil sabían reconocer a un Lotus Esprit.
En épocas de crisis, la vida de un fabricante de vehículos de lujo o deportivos no es nada fácil. Las decisiones que hay que tomar son perfectamente planeadas hasta la última letra y, a veces, vemos a modelos caer aún antes de salir al mercado. A pesar de que la variante cerrada del LFA ha sido vendida por completo en su primera serie, el roadster vería el final del camino.
Siempre es un placer leer lo que se recibe desde Lotus Engineering, teniendo en cuenta que hoy por hoy, es una de las divisiones de ingeniería que va por delante de unas cuantas marcas. En esta oportunidad usan toda su experiencia en vehículos deportivos con poco peso y presentan un concepto que hace uso de la menor cantidad posible de piezas que componen el vehículo, para lograr precisamente un menor peso.
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