BYD se adelanta al futuro con nuevas estrategias

La marca china anuncia soluciones de futuro con su nueva Estrategia de Inteligencia, el sistema de carga ultrarrápida y la última generación de conducción asistida. Ya se ha convertido en líder mundial en vehículos enchufables y tecnología de baterías, acumulando más de 16 millones de unidades vendidas, pero la marca quiere ir más allá liderando tecnologías que permitan mejorar la seguridad, la recarga de baterías más rápida y la inteligencia artificial como principal medio de asistencia personal en la conducción.

La marca es titular de más de 65.000 patentes propias con su estrategia focalizada en el desarrollo de fabricación de baterías, motores eléctricos, sistemas de control electrónico y chips semiconductores. Actualmente cuenta con 120.000 ingenieros y técnicos en su plantilla, con más de 30 parques industriales y 11 centros de investigación.

El objetivo de BYD es ofrecer soluciones capaces de mejorar la vida de las personas a través de la creación de un ecosistema completo de energía limpia que reduzca la dependencia mundial de los combustibles fósiles.

Derroche de tecnología

Aprovechando la presencia de un gran número de periodistas de todo el mundo a las instalaciones principales de BYD en Shenzhen, al sur de China, ha desvelado sus principales novedades de cara al futuro inmediato, como la nueva Estrategia de Inteligencia enfocado a mejorar el sistema de asistencia a la conducción God´s Eye.

También ha dado a conocer su nuevo microprocesador de alta escala de integración, el XUANJI A3, la primera unidad de procesamiento de conducción (SoC) de 4 nanómetros desarrollada en China.

Con la intención de reforzar la estrategia de ofrecer una conducción inteligente para todos, ha anunciado que toda su gama de vehículos comercializados en China podrá equiparse opcionalmente con la versión con LiDAR del sistema God´s Eye. Esta tecnología combina LiDAR de alta precisión, cámaras HD y radares de ondas milimétricas para mapear el entorno en 3D y garantizar la máxima seguridad en la conducción.

Conducción inteligente avanzada

Con la conducción asistida de última generación, BYD pretende alcanzar las cero víctimas en accidentes de tráfico, apoyarse en los sistemas de ayudas a la conducción para mejorar la seguridad y potenciar la inteligencia artificial para que actúe como un súper asistente personal.

Para lograr este cometido, la compañía anunció que invertirá más de 100.000 millones de yuanes (5.389 millones de euros) en I+D para la desarrollar y potenciar los sistemas de asistencia a la conducción inteligente, centrándose en tecnologías de seguridad.

El sistema God’s Eye empleado en los vehículos comercializados en China utiliza un modelo de Inteligencia Artificial que se apoya en la información recogida por más de 2,65 millones de vehículos que cubren más de 160 millones de kilómetros diarios. Esta infraestructura se centra en la nueva Arquitectura XUANJI 2.0, basada en sensores satelitales y pionera en la industria; un modelo físico de IA a gran escala actualizado y un registro de datos autoevolutivo apoyado en una cantidad masiva de escenarios del mundo real para reaccionar más rápido y conducir con mayor fluidez.

Para poder realizar todas las tareas automatizadas de forma segura, el sistema de BYD no se centra en una sola tecnología, sino en una concentración de sensores de conducción inteligentes que incluye: LiDAR de alta precisión: para mapear el entorno en 3D e incluso crear «carriles virtuales» cuando la carretera no tiene las líneas pintadas; cámaras HD y radares de ondas milimétricas que trabajan en conjunto permitiendo detectar obstáculos, peatones y vehículos.

Los modelos Tianshen A cuentan con 3 Lidar DiPilot 600, 5 radares y 33 sensores (Yanguan U8); los Tianshen B disponen de 2 Lidar DiPilot 300, 5 radares y 31 sensores (BYD y Denza), mientras que los Tianshen C incorporan cámara frontal con tres lentes DiPilot 100, 5 radares y 12 cámaras de alta resolución (BYD).

Gracias a los sensores y a la IA, el vehículo puede encargarse de la navegación en ciudad tomando decisiones en tiempo real. Las funciones clave incluyen intersecciones y semáforos con giro autónomo en cruces y gestión de semáforos; adelantamientos y cambios de carril; gestión de imprevistos y evasión de obstáculos para esquivar conos y desvíos por obras, así como ceder el paso de manera proactiva a peatones y ciclistas. También contempla la navegación autónoma en glorietas y giros en U.

BYD ha sido el primer fabricante en China en recibir la licencia nacional de pruebas para conducción autónoma Nivel 3 (L3) y los modelos de alta gama integran sistema de redundancia de hardware en dirección, frenos y propulsión, asegurando que, si un componente falla, el coche mantenga el control.

La marca también ha presentado el sistema DiLink AI Intelligent Cockpit, que incorpora un agente “súper inteligente”. Dotado de capacidades de razonamiento avanzado, este asistente digital ejecuta tareas de forma proactiva en constante evolución para procurar una experiencia a bordo fluida en cualquier escenario.

Microprocesador de alto rendimiento

Otro evento destacable de la marca ha sido la presentación  del nuevo súper procesador XUANJI A3, primera unidad de procesamiento de conducción (SoC) certificada para automoción de 4 nanómetros desarrollada íntegramente en China. Ofrece soporte nativo para los niveles L3 y L4 de conducción autónoma y su configuración de tres chips puede alcanzar una potencia de cálculo muy elevada. Anuncia el consumo energético más bajo del mercado —un 20% inferior al de productos comparables—, y ya se encuentra en fase de producción en masa. Este chip de alta escala de integración se combina con algoritmos propios de BYD, permitiendo duplicar la eficiencia en el uso del cálculo, mejorando aspectos como la seguridad y el rendimiento.

Flash Charging, también para BYD

La carga rápida ya no es un privilegio de las marcas premium del grupo; ahora, con la instalación de la nueva Blade Battery, se incorpora a los modelos de BYD que la integran. Este sistema, basado en súper cargadores de hasta 1.500 kW de potencia, cuenta con baterías de refuerzo para poder suministrar tal cantidad de energía. Además, el diseño de las estaciones de carga es especialmente relevante, pues cada cargador cuenta con una disposición de diseño suspendido en forma de T, de tal forma que las mangueras cuelgan de la parte superior a través de un rail deslizante para que el usuario no tenga que soportar el peso del conector y del cable de gran sección.

El sistema se apoya en una acometida de alta potencia (150 kW o más) junto a un grupo de baterías y a un inversor, capaz de convertir la corriente alterna de entrada y transformarla en continua para cargar las baterías de apoyo. De esta forma, el sistema permite la carga simultánea a dos vehículos desde cada punto de recarga.

Gracias a este sistema, la marca anuncia la carga del 10 al 70% en cinco minutos; del 10 al 97% en 9 minutos a temperatura templada y en 12 minutos en caso de temperaturas extremadamente frías (hasta -30ºC).

Tuvimos la oportunidad de ver la demostración de carga rápida en vivo y en directo de un BYD Plus (no comercializado de momento en Europa), que partió de una carga del 10% y alcanzó el 80% de la carga en menos de 8 minutos (a una temperatura ambiente de 32ºC).

Aunque el sistema Flash Charging no está disponible aún en España, está previsto que comience con la comercialización de los modelos de Denza a partir de este mismo verano. Posteriormente se irá trasladando a los futuros modelos de BYD que cuenten con la nueva Blade Battery, posiblemente a comienzos de 2027. La marca tiene la intención de instalar entre 200 y 300 instalaciones antes de que finalice el año.

Galería de imágenes