Lotus no pudo darse el gusto de presentar todos los modelos que Danny Bahar había prometido, simplemente porque eran inviables para la compañía (gracias a la mala gestión de Bahar). Ahora Lotus tiene que conformarse con un nuevo CEO que ha llegado desde Malasia, que poco podrá hacer por la marca y por nuevos modelos, si no recibe apoyo de sus propietarios. Pero eso es otra historia.
En una de las batallas jurídicas más grandes que se han dado entre un CEO y una marca, dentro del medio automovilístico, la de Lotus y Dany Bahar parece ir encaminada a por el título mundial. Como seguramente recordaréis, Bahar era el anterior CEO de Lotus, que fue despedido hace unos meses por empleo irresponsable de los fondos de la compañía. La respuesta no tardaba en llegar: Bahar respondía con una demanda por unos 4 millones de euros por despido injustificado.
De acuerdo a análisis financieros, hace 15 años que Proton no gana un solo duro con Lotus, después de que se hiciera con el control de la marca británica en 1996. Y ciertamente, Proton y Lotus son dos compañías tan distintas por su producción y por su ubicación geográfica, que pocos saben cómo este matrimonio ha durado 15 años. Pero aún hay más, porque la misma Proton puede estar en peligro.
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