El grupo norteamericano intentará con este movimiento beneficiarse de las buenas ventas que tienen Chevrolet y Opel en ese país. La primera es la quinta marca que más vende allí y para la segunda es su segundo mercado más importante. También cambiará el jefe de las operaciones y el puesto lo ocupará el jefe de ventas en Europa central y del este de GM.
El director general de la marca de la pajarita, Thomas Sedran, no ve signos de superposición preocupante entre ambas gamas. Todo lo contrario a la postura del consejero delegado de la alemana, Karl-Thomas Neumann, quien señala al Chevrolet Trax como uno de los ejemplos más evidentes de productos solapados.
La nueva generación del SRX llegará en 2016, pero un año más tarde aparecerán otros dos modelos de este segmento. Uno será menor, destinado a rivalizar con los X1 y compañía, y el otro mayor. GM buscará así reducir las distancias con los fabricantes alemanes tanto en China como en Estados Unidos. No hay planes por ahora de lanzarlos en Europa.
Después de haber pospuesto el lanzamiento del nuevo Cruze, el modelo urbano ha visto modificada igualmente su salida al mercado a después de 2015. El Spark, en cambio, todavía tiene fijada su llegada en 2015. Ambos seguirán fabricándose en Corea del Sur desmintiendo los rumores sobre la deslocalización.
El británico Mark Adams, quien ocupó dicho cargo entre 2002 y 2007, vuelve para impulsar las sinergias entre Buick y Opel. La matriz estadounidense quiere así aprovechar mejor los gastos fijos de desarrollo de la tecnología que comparten ambas marcas en América, Asia y Europa.
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Se producirá en unidades limitadas y se destinará principalmente a California, donde se lanzará en verano de 2013.
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