“¡Por fin!” Hemos exclamado tras ver las primeras imágenes de un coche que lleva meses y meses dando mucho que hablar. Primero rumores sobre si llegaría o no, que posteriormente se confirmaron a través de Sergio Marchionne y, claro, después más rumores y posibles detalles sobre cómo sería el diseño final de uno de los descapotables más esperados del último año.
El segmento C y lo que ha pasado a denominarse 'Hiperhatchback' o deportivos compactos se encuentra en una ardua batalla por conseguir ser el más potente, el rey de reyes. En esta batalla se encuentran el nuevo Mercedes A45 AMG 2016 y el Audi RS3 Sportack, a la espera de que llegue el Volkswagen Golf R400, por lo que el candidato de la firma de la estrella es a día de hoy el más potente de estos deportivos compactos gracias a sus 381 CV.
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Siempre he creído que cuando uno se sienta al volante de cualquier vehículo y pone en marcha el motor, conduce y nada más. Durante muchos años el único entretenimiento del conductor era la voz o la música de la radio, con sus diversas combinaciones recientes de cassette (¡y hasta había modelos para discos LP!), más tarde con CD y últimamente con conexión a USB.
Al final de cuentas, cuando anunciábamos que el motor rotativo iba a ser abandonado por Mazda, a muchos nos entró la duda. ¿De verdad se animarán a ello después de tantos años de motores Wankel?
La NHTSA advirtió a los fabricantes que un coche no se hizo con el fin de twittear mejor o de actualizar el Facebook más cómodamente. Sigue siendo un medio de transporte al cual hay que prestarle toda la atención posible. Esto se ha dicho en una conferencia de telemática realizada nada menos que en Detroit.
Según cifras que han arrojado recientes estudios en EEUU -en donde se supone que la gente consume más a través de las redes sociales-, ni Facebook,, ni Twitter, ni YouTube han logrado mucho para tratar de vender coches a través de ellas. Solamente un 3% de las ventas se han hecho en línea, a través de los canales sociales.
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