Su lanzamiento está previsto para cuando estén disponibles todos los Drive-E de cuatro cilindros que la marca quiere introducir en la gama. A diferencia de estos últimos, los de tres cilindros solo se ofrecerán en los modelos inferiores, aunque también servirán de base para crear variantes híbridas en el futuro.
El departamento de Movilidad y Transporte de la Comisión Europea tratará de lograr la aprobación de un límite de velocidad obligado de 115 km/h para todos los vehículos que circulen por Europa, de acuerdo a lo revelado por un periódico británico. Parece que la propuesta no es demasiado popular ni siquiera dentro del seno de la UE, por lo que es muy difícil su aprobación.
Mercedes-Benz ha logrado un resultado a su favor en el conflicto sobre el gas 1234yf, que lo enfrenta con la UE. De acuerdo a la Autoridad Federal Alemana de Transporte, se podría asegurar que el 1234yf es más peligroso que el R134a, aunque los resultados no han sido del todo determinantes. Aún así, Mercedes ha comentado que retomarán la producción lo más rápido posible.
Mercedes-Benz ha contestado a la UE, diciendo que el gas HFO-1234yf propuesto por la UE para el aire acondicionado de los vehículos, es altamente inflamable y tóxico. Mercedes ha efectuado pruebas sobre este gas desde hace años, aunque la UE nunca se dio por aludida con los resultados.
BMW ha sido la primera marca en reaccionar en contra del límite que la UE quiere imponer a los consumos y emisiones a partir del año 2025. En opinión de uno de los directivos de BMW, las inversiones que se deben hacer para lograr los objetivos que pide la UE son cuantiosas y pide la ayuda del organismo europeo.
Unas pruebas realizadas en verano demostraron que es altamente inflamable en caso de avería. Bruselas piensa reconsiderarlo.
El Plan Integral Cars 2020, destinado a despertar de su letargo a la actividad europea de la industria automotriz, ha sido parte de la nueva estrategia de la Unión Europea referida al sector. Se incentivarán los planes al consumo, como el Plan Pive, se revisarán los contratos de importación de terceros (marcas orientales) y se propondrá el desarrollo integral del coche eléctrico, mejorando su infraestructura.
Su alto volumen de ventas les impide cumplirlo y proponen que suba a 105 gramos de CO2 de media para 2020. Las respuestas están divididas.
Un portavoz de la organización afirma que Francia no puede culpar a las marcas coreanas de su particular crisis del sector automovilístico.
La Unión Europea se dispone a intentar aprobar una ayuda de 12 millones de euros para 2.100 trabajadores despedidos del Grupo PSA, Peugeot-Citroën.
Honda Prelude e:HEV: al volante del coupé híbrido más esperado 
Opinión y prueba Honda CR-V Plug-in Hybrid e:PHEV 
Changan desembarca en España con dos modelos interesantes: Deepal S05 y S07