Arabalar ve tarih: Golf'ün Volkswagen (2. Bölüm)

Bu yıl 40. yaşını kutlayan Alman modelin incelemesine devam ediyoruz. Bu ikinci bölümde son üç nesli ele alacağız.

Dün ilk dört nesli en ince ayrıntısına kadar inceledik, bugün ise son üç nesilden bahsetme zamanı. Bize katılmak ister misiniz?

Golf Mk.V

2003 yılında VW Golf tamamen yenilendi. Eski nesillerden hiçbir şey kalmamıştı, tek bir vida bile. Golf V, kompakt araç segmentinde bir kez daha devrim yaratmak amacıyla doğmuştu.

Golf’ün tasarımı selefleriyle kopuş yaptı; artık daha yuvarlak hatlara, çok daha büyük, geniş ve yüksek bir görünüme sahipti. İç mekân da daha geniş ve ferah hale gelmiş, daha yüksek kaliteli işçiliğe sahip bir gösterge paneli ve çok daha pahalı araçlara yakışır bir donanım sunuyordu.

Golf’ün şasisi, tüm versiyonlarda dört tekerleğinde bağımsız süspansiyona sahip yeni bir şasiye kavuştu ve sürüş konforunu belirgin şekilde iyileştirdi. 4Motion dört çeker versiyonlar da unutulmadı; ayrıca çok sayıda kasa varyantı sunuldu. Golf V; Jetta (sedan), Golf Plus (monovolüm görünümlü bir Golf) ve Golf Variant (station wagon) olarak çeşitlendi. Hatta Golf temelli, sabit tavanlı bir kabriyole olan EOS bile doğdu.

Spor versiyonlar, önceki nesillerde zayıflamış olan öne çıkma rolünü yeniden kazandı; gamadaki diğer seçeneklerden çok net biçimde ayrışan modellerle. Golf GTI, spor ve özgün bir tasarıma ve 200 CV güce sahip 2.0 motora kavuştu; bu da olağanüstü performans sağlıyordu. İlk kez bir GTI, otomatik şanzımanla (6 ileri DSG) birleştirilebilir hale geldi. Ayrıca R32‘nin yeni bir baskısı da sunuldu; 3.2 V6 motoru sayesinde 250 CV güç sunuyordu.

Motor seçenekleri, yeni teknolojilerin gelişiyle önemli ölçüde genişledi. Golf V, TSI motorlarını ve düşük tüketimli Bluemotion versiyonlarını tanıttı; böylece 75 CV’den 250 CV’ye kadar uzanan bir yelpaze oluştu.

Golf Mk.VI

Golf VI’yı Golf V’in kapsamlı bir restyling’i olarak değerlendirebiliriz, çünkü şasi açısından temelde hâlâ bir Golf V’dir. Bu kötü bir şey değildir; zira Golf V, gerektiğinde konforu ve sportifliği bir araya getirebilme yeteneği sayesinde sınıfının en iyi şasilerinden birine sahipti.

2008 Paris Otomobil Fuarı’nda Volkswagen, Golf V’in lansmanından yalnızca 5 yıl sonra altıncı nesil Golf VI’yı tanıttı. Rekabetin büyük adımlarla ilerlediği bu dönemde, modelin tarihindeki en kısa üretim döngülerinden biri oldu.

Golf VI’nın tasarımı, kompakt bir araca daha uygun, biraz daha az yuvarlak hatlara sahipti. İçte ise bu nesil, Golf V’in en çok eleştirilen noktalarından biri olan malzeme kalitesini iyileştirmeye odaklandı. Otomatik park asistanı, diz hava yastığı ya da elektronik amortisman (DCC) gibi sistemlerin gelmesiyle donanım önemli ölçüde genişledi.

Golf VI, dizel ya da benzin olsun tüm motorlarının turboşarjlı olduğu ilk Golf oldu. Böylece atmosferik versiyonlar ortadan kalktı; R32 dahil. V6’lar Golf gamasından çıktı. R32’nin yerini, 2.0 TSI 270 CV motoru sayesinde gamanın amiral gemisi haline gelen R aldı. Ayrıca 1.6 TDI gibi, ortalama 3,8 litre tüketim onaylı Bluemotion düşük tüketimli versiyonlar da öne çıktı.

Golf Mk.VII

Nihayet 2012’nin sonunda lansmanı yapılan, son ve şu anki Golf nesline geldik. Golf VII, tamamen yenilenmiş bir şasiyle; yeni modüler platform (MQB) sayesinde üretim maliyetlerinin düşürülmesinin yanında aracın ağırlığında belirgin bir azalma sağlanarak geliyor. Golf VII, selefinden 100 kg’a kadar daha hafif.

Özenle tasarlanmış bir yapıya sahip olan Golf VII, aynı zamanda kompakt bir araçta bulunabilecek en kaliteli kabinlerden birine de sahip ve kardeşi Audi A3 seviyesine yaklaşıyor.
Bu yeni Golf, şerit asistanı, acil fren sistemi, adaptif hız sabitleyici ya da trafik işareti okuyucu gibi teknolojilerin eklenmesiyle aynı zamanda Golf tarihinin en teknolojik modeli haline geliyor.

Motorlar turboşarjlı olmayı sürdürüyor; 105 CV’den R versiyonunun 300 CV’sine kadar uzanan güç seçenekleriyle. Bu son versiyon, yıllar içinde satılmış en güçlü Golf oldu. GTI bu kez en az 220 CV güce ulaşıyor; bu da bir kıyas yapmak gerekirse, ilk GTI’nin gücünün iki katı demek.

Ayrıca bu yedinci nesil, GTE ya da e-Golf gibi hibrit ve elektrikli seçenekleri ilk kez sunacak; bu da önümüzdeki aylarda, bulunabilecek en geniş gamalardan birine daha fazla ağırlık katacak.

Golf incelememiz burada sona eriyor; karışımı tasarım, teknoloji ve pratiklikle dünyanın her yerinde tanınabilen bir araç. Gerisi tarih.

Kaynak | Kendi hazırlığımız

Bu aracın teknik özellikleri

HatchbackVolkswagen Golf28 versiyon · 24.450 €'den başlayan fiyatlarla