Audi RS4 Avant güncelleniyor; sportiflik ile aile kullanımının mükemmel bir karışımı

Sportiflik ile günlük kullanımdaki çok yönlülüğü mükemmel biçimde birleştiren bir amiral gemisi aranacak olsa, bence bu özelliklerinden dolayı tarihi boyunca Audi Sport bölümünün en çok satan modeline dönüşen ve markanın RS modellerini şekillendiren bölümün başarılı ürünü olan Audi RS 4 Avant seçilirdi.

Son nesil Audi RS 4 Avant, 2017 yılında piyasaya sürüldü ve birkaç yıl sonra görselliğini ve teknolojisini güncellemek için bir revizyondan geçti. Yeni görünümüne yansıyan temel tasarım ilkeleri, son zamanlarda güncellenen diğer RS kardeşlerinde Audi Sport‘un kullandığı ilkelerle aynı; daha geniş ve daha dik bir Singleframe panjur, bütüne daha fazla duruş kazandırıyor ve parlak siyah üç boyutlu bal peteği yapısıyla süslenmiş. Bu da daha büyük yan hava girişleri ve dikey konumlu kanatçıklar içeren yeni bir tampon tasarımını beraberinde getiriyor.

Ön tarafta standart olarak yeni tasarımlı bir LED far grubu bulunuyor; isteğe bağlı olarak koyu çerçeveli Matrix LED farlarla da iyileştirilebiliyor. Arka tarafta da aynı şekilde… Yan görünümde spor estetik devam ediyor: A4 Avant’a göre 30 mm daha geniş tekerlek kemerleri var ve bunlar çeşitli tasarımlarda, alüminyumdan dövme 20 inç jantlar barındırıyor. Arka tarafta ise difüzörlü bir tampon ve her iki uçta büyük, oval egzoz çıkışları, arka görünümü belirgin biçimde iri gösteriyor.

Yeni Audi RS 4 Avant’a daha agresif bir görünüm kazandırmak isteyenler için, aynalar kasaları, logolar ve amblemler, tavan barları, RS’e özgü spoyler veya spor egzoz sisteminin çıkışları gibi parçaların renk ve dokusunu değiştiren parlak siyah, mat alüminyum veya karbon fiber tasarım paketleri mevcut.

Yeni Audi RS 4 Avant’ın iç mekânı kardeşi A4 Avant’tan tanıdık, ancak elbette spor bir yaklaşımla düzenlenmiş. Bunun için spor direksiyon, vites kolu ve sürücü ile yolcunun diz hizasındaki torpido bölümü gibi parçalar Alcantara ile kaplanmış ve kontrast unsuru olarak kırmızı renk eklenmiş. Dış tasarımda olduğu gibi, iç mekânda da kontrast renkler ekleyen paketler ve kabine farklı bir hava katan aydınlatma paketleri bulunuyor.

Standart olarak yeni Audi RS 4 Avant, 10,1 inçlik ekranı ile birlikte geliyor; bu ekran MMI Touch‘ın kontrol merkezi olarak işlev görüyor. Önceki modelde merkez konsolda bulunan döner kumanda, bu son güncellemeyle kaldırılmış. Bu ekrandan aktarım sisteminin çeşitli bileşenlerinin sıcaklığı, maksimum G kuvvetleri ya da lastik basıncı ve sıcaklığı gibi bilgilere erişilebiliyor. Bunun yanı sıra Audi Virtual Cockpit ise lastik basıncı, tork, güç, motor yağı sıcaklığı, tur süreleri, ivmelenme ve G kuvvetleri gibi ek bilgiler sunuyor.

Bu teknolojik ve sportif iç mekân atmosferi, 30’a kadar opsiyonel sürüş destek sistemi ile daha da zenginleştirilebiliyor; bunlara ek olarak zaten standart gelen sistemler de mevcut. Ancak en güzel yanı, tüm bunların Audi’un Avant modellerinin sunduğu çok yönlülükle birleştirilebilmesi: Arka koltuklar katlandığında 495 litrelik, 1.495 litreye kadar genişletilebilen bagaj ve bu bagaja elektrikli açılan arka kapaktan erişim.

Mekanik olarak, Audi’un zamanında da duyurduğu gibi yeni RS 4 Avant, 2.900 cc V6 biturbo benzin motor kullanıyor; bu motor 450 CV güç ve 1.900 ile 5.000 devir/dk arasında kullanılabilen 600 Nm tork sağlıyor. Bu sayede 100 km/s hıza yalnızca 4,1 saniyede ulaşabiliyor ve sınırlı olan 250 km/s’lik azami hız, RS dinamik paketi ile 280 km/s’ye çıkarılabiliyor. Bu motorla birlikte sekiz ileri Triptonic otomatik şanzıman geliyor ve güç, Quattro sürekli dört çeker sistem aracılığıyla dört tekerleğe iletiliyor.

Yeni Audi RS 4 Avant’ın dinamiklerini mümkün olan en doğru şekilde sağlamak için standart olarak spor süspansiyon geliyor; bu süspansiyon S4’e göre 4 mm daha alçak. İsteğe bağlı olarak tanıdık RS sport plus süspansiyon ve Dynamic Ride Control ile daha da geliştirilebiliyor; bu da virajlı yollarda aracı çok daha çevik ve kullanımı kolay hale getiriyor. Frenleme, ön aksta 375 milimetre ve arka aksta 330 milimetre çapında delikli çelik disklere sahip fren sistemi tarafından sağlanıyor; ön aks için isteğe bağlı RS seramik frenlerle, 400 mm disklerle de iyileştirilebiliyor.

Yeni Audi RS 4 Avant’ın V6 biturbo motoru, selefine kıyasla daha düşük tüketim ve emisyon için optimize edilmiş. Nitekim Audi bu konuda, önceki modele kıyasla tüketimde %17 azalma öngörüyor. WLTP test çevrimine göre ortalama tüketim 9,2 l/100 km, CO2 emisyonu ise 222 g/km olarak kaydediliyor.

Yeni Audi RS 4 Avant, bu Ekim ayının sonundan itibaren İspanya’da 99.950 euro başlangıç fiyatı ile sipariş verilebilecek; bayilere ve sahiplerine ulaşımı ise Aralık ayının sonunda başlayacak.