Der Audi RS4 Avant wird aktualisiert, eine perfekte Mischung aus Sportlichkeit und Familientauglichkeit

Wenn wir eine Ikone suchen, die Sportlichkeit mit Vielseitigkeit im Alltag perfekt vereint, wäre der Audi RS 4 Avant die naheliegende Wahl. Aufgrund dieser Eigenschaften hat sich dieses Fahrzeug im Laufe seiner Geschichte auch zum Bestseller der Audi Sport-Abteilung entwickelt, die für die RS-Modelle der Marke verantwortlich ist.

Die aktuelle Generation des Audi RS 4 Avant kam 2017 auf den Markt und wurde nach einigen Jahren einer Überarbeitung unterzogen, um Optik und Technik zu aktualisieren. Die grundlegenden Designmerkmale der neuen Optik entsprechen denen, die Audi Sport bei den anderen kürzlich aktualisierten RS-Geschwistern verwendet hat: ein neuer Kühlergrill Singleframe, der jetzt breiter und flacher ausfällt und dem Gesamtbild mehr Präsenz verleiht. Er wird von einer dreidimensionalen Wabenstruktur in glänzendem Schwarz eingefasst, was auch zu einem neuen Stoßfänger-Design führt, das größere seitliche Lufteinlässe und vertikal stehende Lamellen umfasst.

Auch vorne serienmäßig ist eine LED-Lichteinheit in neuem Design, die optional mit Matrix-LED-Scheinwerfern aufgewertet werden kann, und auch hinten finden sich dunkle Lichtkanten. Die sportliche Ästhetik setzt sich an den Seiten fort, mit Radhäusern, die 30 mm breiter sind als beim Audi A4 Avant. Diese nehmen 20 Zoll große Schmiedefelgen aus Aluminium in mehreren Designs auf. Das Heck wirkt mit dem Stoßfänger, der einen Diffusor enthält und an jedem Ende von zwei großen ovalen Auspuffendrohren flankiert wird, markant und kraftvoll.

Wer seinem neuen Audi RS 4 Avant eine aggressivere Optik verleihen möchte, kann außerdem Designpakete in Glanzschwarz, mattem Aluminium oder Carbon wählen. Diese verändern die Farben und Oberflächen von Elementen wie den Spiegelgehäusen, Logos und Emblemen, den Dachreling, dem spezifischen RS-Heckspoiler und den Endrohren der Sportabgasanlage.

Der Innenraum des Audi RS 4 Avant ist bereits aus seinem Bruder, dem A4 Avant, bekannt, wurde jedoch logischerweise sportlicher gestaltet. Dafür wurden Elemente wie das Sportlenkrad, der Schalthebel und der gepolsterte Bereich des Armaturenbretts für Knie von Fahrer und Beifahrer mit Alcantara bezogen, wobei die Farbe Rot als Akzent hinzukommt. Wie beim Exterieur gibt es auch im Innenraum Pakete, die kontrastierende Farben hinzufügen, und zusätzlich weitere Beleuchtungspakete, die dem Fahrgastraum einen anderen Charakter verleihen.

Serienmäßig verfügt der Audi RS 4 Avant über das 10,1-Zoll-Display für das MMI Touch, das zur Steuerzentrale zahlreicher Funktionen des Fahrzeugs wird. Da es sich um das neueste Update handelt, wurde der Drehregler, der sich bisher in der Mittelkonsole befand, entfernt. Über das Display lassen sich Informationen wie die Temperatur verschiedener Antriebsstrangkomponenten, maximale G-Kräfte oder Reifendruck und Reifentemperatur abrufen. Über das Audi Virtual Cockpit erhält man zusätzliche Informationen wie Reifendruck, Drehmoment, Leistung, Öltemperatur, Rundenzeiten, Beschleunigungswerte und G-Kräfte.

Dieses technisch geprägte, sportliche Innenraumambiente lässt sich mit bis zu 30 optionalen Fahrassistenzsystemen noch weiter ausbauen, zusätzlich zu den bereits serienmäßig vorhandenen. Das Beste daran ist jedoch, dass sich all dies mit der Vielseitigkeit kombinieren lässt, die die Avant-Modelle von Audi auszeichnet, etwa mit dem Kofferraum mit 495 Litern Volumen, der auf 1.495 Liter erweitert werden kann, wenn man die hinteren Sitze umklappt. Zugänglich ist er über die elektrisch öffnende Heckklappe.

Mechanisch setzt der neue RS 4 Avant, wie Audi bereits angekündigt hatte, auf einen V6-Biturbo-Benzinmotor mit 2.900 cm³. Dieser leistet 450 CV und bietet ein Drehmoment von 600 Nm, das zwischen 1.900 und 5.000 U/min verfügbar ist. Damit beschleunigt er in nur 4,1 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine auf 250 km/h begrenzte Höchstgeschwindigkeit, die mit dem RS-Dynamikpaket auf 280 km/h erhöht werden kann. Mit diesem Motor kombiniert ist eine Triptonic-Automatik mit acht Gängen, die die Kraft über das permanente Allradsystem Quattro an alle vier Räder verteilt.

Für eine möglichst präzise Fahrdynamik des Audi RS 4 Avant sorgt serienmäßig eine Sportfahrwerk, das die Karosserie um weitere 4 mm gegenüber dem S4 absenkt. Optional kann es mit dem bekannten Sportfahrwerk RS sport plus mit Dynamic Ride Control weiter verbessert werden, wodurch das Fahrzeug insgesamt agiler wird und sich auf kurvenreichen Straßen leichter fahren lässt. Für die Verzögerung sorgt ein Bremssystem mit gelochten Stahlscheiben, vorne mit 375 Millimetern und hinten mit 330 Millimetern Durchmesser. Optional können für die Vorderachse keramische RS-Bremsen mit 400-mm-Scheiben bestellt werden.

Der V6-Biturbomotor des neuen Audi RS 4 Avant wurde außerdem optimiert, um einen niedrigeren Verbrauch und geringere Emissionen als sein Vorgänger zu erreichen. Audi gibt eine Verbrauchsreduzierung von 17 % gegenüber dem Vorgängermodell an. Die Durchschnittswerte liegen bei 9,2 l/100 km und einem CO2-Ausstoß von 222 g/km, gemessen nach dem WLTP-Testzyklus.

Der neue Audi RS 4 Avant kann in Spanien ab Ende Oktober dieses Jahres zu einem Grundpreis von 99.950 Euro bestellt werden. Die Auslieferung an die Händler und die Kunden erfolgt ab Ende Dezember.