O Audi RS4 Avant é atualizado, uma combinação perfeita entre desportivismo e espírito familiar

Se tivermos de procurar um estandarte que funda à perfeição desportivismo com versatilidade para o dia a dia, creio que o Audi RS 4 Avant seria o escolhido, um veículo que, devido a estas características, se tornou ao longo da sua história o mais vendido da divisão Audi Sport, responsável por dar forma aos modelos RS da marca.

A última geração do Audi RS 4 Avant foi lançada no mercado em 2017 e, após um par de anos em circulação, foi submetida a uma revisão para atualizar a sua imagem e tecnologia. As linhas básicas impressas no seu novo visual são as mesmas que a Audi Sport tem usado nos restantes irmãos RS recentemente atualizados: uma nova grelha Singleframe que agora é mais larga e mais proeminente, para dar mais presença ao conjunto, acompanhada de uma estrutura tridimensional em favo de mel em preto brilhante, o que também origina um novo design para o para-choques, que inclui entradas de ar laterais maiores e aletas em posição vertical.

Continuando na frente, de série irá equipar um conjunto ótico LED de novo design que, opcionalmente, podemos melhorar com os faróis Matrix LED, que também se estendem à traseira e incorporam réguas escuras. A estética desportiva continua nas laterais com passos de roda 30 mm mais largos em relação ao Audi A4 Avant, que alojam jantes de 20 polegadas em alumínio forjado em vários desenhos, terminando numa traseira que parece sobredimensionada, com um para-choques que inclui um difusor e, por sua vez, as duas enormes saídas de escape ovaladas em cada extremidade.

Convém dizer que, para quem queira dotar o seu novo Audi RS 4 Avant de uma estética mais agressiva, poderá optar pelos pacotes de design em preto brilhante, alumínio mate ou fibra de carbono, que alteram a estética para essas cores e texturas em elementos como as carcaças dos retrovisores, os logótipos e os emblemas, as barras de teto, o aerofólio específico RS ou as saídas do sistema de escape desportivo.

O interior do Audi RS 4 Avant já o conhecem do irmão A4 Avant, mas, naturalmente, com uma estética orientada para o desportivismo, para o que foram estofados em Alcântara elementos como o volante desportivo, a alavanca de velocidades e a zona acolchoada do tablier para os joelhos do condutor e do passageiro, acrescentando o vermelho como elemento de contraste. Tal como acontece no exterior, também no interior teremos pacotes que acrescentam cores de contraste, além de outros pacotes de iluminação para dar um toque diferente ao habitáculo.

De série, o Audi RS 4 Avant terá o ecrã de 10,1 polegadas para o MMI Touch, que se torna o centro de controlo de numerosas funções do veículo e, sendo esta a última atualização, elimina o comando rotativo que anteriormente se encontrava na consola central. A partir dele podemos visualizar informações como a temperatura dos diferentes componentes do sistema de transmissão, forças G máximas ou dados sobre a pressão e a temperatura dos pneus, enquanto no Audi Virtual Cockpit recebemos informação complementar como a pressão dos pneus, o binário, a potência, a temperatura do óleo do motor, os tempos por volta, as acelerações e as forças G.

Todo este ambiente interior tecnológico e desportivo pode ser ainda mais ampliado com até 30 sistemas opcionais de assistência à condução, sem contar com os que já vêm de série. Mas, sem dúvida, o melhor de tudo é que tudo isto se pode combinar com a versatilidade que os modelos Avant do Audi nos oferecem, como a mala de 495 litros, expansível até 1.495 litros se rebatermos os bancos traseiros, à qual se acede através da tampa traseira com abertura elétrica.

Mecanicamente, como o Audi já adiantou na altura, o novo RS 4 Avant terá um motor a gasolina V6 biturbo de 2.900 cm³, que nos proporcionará 450 CV de potência e um binário de 600 Nm disponível entre as 1.900 e as 5.000 rpm, o que lhe permite acelerar até aos 100 km/h em apenas 4,1 segundos e atingir uma velocidade máxima limitada a 250 km/h, que pode ser elevada para 280 km/h com o pacote dinâmico RS. Associada a este motor encontramos uma caixa automática Triptonic de oito velocidades, que transmite a potência às quatro rodas através do sistema de tração integral permanente Quattro.

Para que a dinâmica do Audi RS 4 Avant seja o mais correta possível, contamos com uma suspensão desportiva de série que baixa mais 4 mm a altura em relação ao S4, a qual podemos também melhorar opcionalmente com a já conhecida suspensão desportiva RS sport plus com Dynamic Ride Control, tornando todo o conjunto mais ágil e fácil de conduzir em estradas sinuosas. A travagem fica a cargo de um sistema de travões com discos de aço perfurados de 375 milímetros no eixo dianteiro e 330 milímetros no traseiro, que também podemos melhorar com travões cerâmicos RS para o eixo dianteiro, com discos de 400 mm.

Convém dizer ainda que o motor V6 biturbo do novo Audi RS 4 Avant foi otimizado para alcançar um consumo e emissões inferiores aos do seu antecessor; de facto, a Audi fixa a redução do consumo em 17% em comparação com o modelo anterior. As suas cifras de consumo médio são de 9,2 l/100 km, juntamente com emissões de CO2 de 222 g/km, tudo registado segundo o ciclo de ensaios WLTP.

O novo Audi RS 4 Avant poderá ser encomendado em Espanha a partir do final deste mês de outubro, com um preço de partida de 99.950 euros, enquanto a chegada aos concessionários e aos seus proprietários acontecerá a partir do final de dezembro.