Audi S6 ve S7 TDI: Alman markasının 350 BG gücündeki ve mild-hybrid teknolojili ilk dizel spor modellerinin ilk partisi geliyor
Javier López @jlopezbryan96
11 April 2019
6 min. 
Audi, 3.0 litrelik ve 350 BG güç ile 700 Nm tork üretebilen bir V6 TDI motoru kullanan iki yeni spor versiyon olan S6 ve S7 TDI’nin geldiğini duyurdu.
Dizel motorlar herkesin hedefindeydi, ancak günümüzde Audi gibi markalar var; bu markalar yalnızca bu yakıtı kurtarmakla kalmayıp, onu “spor” sıfatıyla birlikte sunmak ve bu birlikteliği kimsenin sorgulamasına izin vermemek için çekinmeden mücadele etmeyi tercih ediyor. S6 ve S7 TDI, dört halkalı markanın S bölümündeki en son eklemeler olup, yüksek performanslı araçlarının ilk basamağı olarak sunuluyor. Aynı zamanda, Audi tarihinde ilk kez, hem A6 hem de A7 yaşam kaynağı olarak dizele, yüksek dozda agresiflik ve sportiflik katılarak hazırlanan bir S versiyonunu benimsedi.
Önce SQ5, sonra SQ7 geldi ve şimdi sıra geleneksel sedan ve dört kapılı coupé’de. Alman marka bu sayede dizel araçların hâlâ çok mücadele edecek gücü olduğunu kanıtlamak istiyor; mild-hybrid teknolojisinin varlığı sayesinde daha yüksek performans sunmak ve emisyonları önemli ölçüde azaltmak mümkün hale geliyor, yeni S6 ve S7 TDI ile de bu gerçekleşiyor.
Yumuşak ama kaslı bir estetik
Yine de Audi, bu iki son eklemede estetik alanı da unutmamış; S6 ve S7 adına özgü bir dizi özellik sunuyor. Bu anlayışla marka, sedanını ve dört kapılı coupé’sini hayranlık uyandıran bir sportiflik ve agresiflikle donatmayı başarmış; aynı zamanda markanın kendine özgü zarafetini bozmadan koruduğunu da fark ediyoruz.
İlk bakışta her iki modelde de büyük boyutlu bir panjur dikkat çekiyor; S7’de Singleframe tasarımı korunmuş. Aynı zamanda, daha keskin hatlı yeni bir splitter’ın varlığını da vurgulamak gerekir; bu splitter daha kararlı bir estetik ve daha yüksek aerodinamik performans hedefliyor, her iki modelin sunabildiği yeni gücü yönetebilecek şekilde.
Diğer yandan panjurun tamamını kesen ve krom bir tonla biten bir blade görülüyor; dikiz aynalarına da aynı ton verilmiş. Yan taraf, özel tasarımlı büyük jantlarla şekillendirilmiş; bu jantlar hızla arka tarafa doğru uzanıyor. Arka bölgede S6 kıvrımlı bir spoiler ve gerçek, silindirik dört egzoz çıkışı barındıran bir difüzör benimsiyor.
Kabin de Audi S6 ve S7’nin sunduğu özel konfora uygun olacak şekilde düzenlenmiş. Deri ve alcantara malzemelere her yerde rastlanıyor; sürücü ve yolcuları daha sıkı tutmak için tasarlanmış spor kesim koltuklar da var. Son olarak ama en az diğerleri kadar önemli olarak, alt kısmı düzleştirilmiş bir direksiyonla karşılaşıyoruz; bu özellik, Alman markanın S ve RS modellerine özgü bir detay.
Mikro hibritleme yardımıyla her koşula hazır bir V6 TDI
Her iki modelin standart versiyonlarına göre gerçekleşen köklü estetik değişikliklere rağmen, S6 ve S7 TDI’nin asıl kahramanı ve varlık sebebi motorudur. Her iki aracın içine, turbo şarjlı 3.0 litrelik bir V6 kalp yerleştirilmiş; 350 BG güç ve 700 Nm tork üretebilen bu motor, S6’da 0’dan 100 km/s hıza 5 saniyede, S6 Avant ve S7 Sportback’te ise 5,1 saniyede ulaşılmasını sağlıyor. Maksimum hız ise tüm varyantlarda 250 km/s.
Bu performans, otomatik şanzıman ve tanıdık Quattro dört tekerlek çekiş ile yönetiliyor. Ancak Audi mühendisleri, normal koşullarda merkez diferansiyelin torku ön ve arka akslar arasında %60:%40 oranında dağıtmasını sağlamış. Kayma durumunda sistem gücü en çok ihtiyaç duyan tekerleklere yönlendiriyor; aşırı koşullarda ön aksa %70, arka aksa %85’e kadar güç iletebiliyor.
Aynı zamanda, hem Audi S6’da hem de S7’de bulunan 48V’luk elektrik motoruna da özel bir değinmek gerekir. Elektrik motorunun adı olan BAS, doğrudan krank miline bağlı olup alternatör ve marş motoru işlevlerini üstleniyor. Yavaşlama fazlarında 8 kW’a kadar elektrik enerjisi geri kazanabiliyor; bu enerji bagaj zemini altındaki 10 Ah’lik bataryada depolanıyor. Sürücü gaza bastığında yanma motoru otomatik olarak yeniden çalışıyor.
Mild-hybrid sisteminin bir diğer işlevi de start/stop sistemini 22 km/s’den itibaren devreye sokmak. Bu sayede ve hafif hibritleme sistemi ile araç sensörleri sayesinde, hem Audi S6 hem de S7, her 100 km’de 0,4 litreye kadar yakıt tasarrufu yapma imkânına sahip oluyor; bu rakam dikkate değer.
Dünyanın geri kalanı için bir benzinli V6 olacak ama Avrupa’ya gelecek mi?
Audi, diğer pazarlarda da bir benzinli S6 ve S7 bulunacağını doğruladı; bunlar da bir V6 motor kullanacak. Daha somut olarak, turbo şarjlı 2.9 litrelik bir motordan söz ediyoruz; 450 BG güç ve 600 Nm tork üretebilen bu motor, gelecekteki RS6 ve RS7 için de bir ön gösterim niteliği taşıyor.
Alman markanın bu seçeneği Avrupa pazarına getirmeyi planlayıp planlamadığı henüz bilinmiyor; ancak bu uzun vadeli bir strateji olabilir. Eğer öyleyse, Audi’nin potansiyel müşterileri zevk ve ihtiyaçlarına uygun daha fazla seçenek elde edebilir; yüksek performanslı ama önemli ölçüde daha düşük tüketimli bir dizel motor ile daha yüksek güçlü ama benzer karakterde bir benzinli V6 arasında seçim yapabilirler.
S6 ve S7 TDI için fiyatlar hâlâ bir sır, ancak marka Almanya’da bu araçları satın almak için gereken bedeli şimdiden açıkladı. Audi S6’nın menşe ülkesindeki başlangıç fiyatı 76.500 avro; Avant versiyonunu tercih edilirse bu rakam 79.000 avroya çıkıyor ve S7 Sportback için 82.750 avroda sonlanıyor. İspanya’daki satışları mayıs ayında başlayacak; o zaman ülkemiz için fiyatları da öğreneceğiz.
Kia 10 model, 50 versiyon ve 400 olası kombinasyonla elektrikli bir gama sunuyor 
2027 Avrupa Yılın Otomobili (COTY) için finale kalan yedi aday tamamen elektrikli. 
Peugeot E-208 GTi: Bir oyuncak gibi pille çalışan, seksenlerin spor otomobil ruhunu geri getiren bir model Deja un comentario