Audi S6とS7 TDI：ドイツの名門メーカーによるディーゼルのスポーツモデル第1弾が登場、350 CVとマイルドハイブリッド技術を搭載

ディーゼル車は常に注目の的でしたが、現在ではAudiのように、この燃料を守るだけでなく、「スポーティ」という形容詞を組み合わせ、その組み合わせに異を唱える者を許さないという姿勢を明確に打ち出すメーカーも存在します。S6とS7 TDIは、四つの輪のエンブレムを持つメーカーのSシリーズに加わった最新モデルであり、高性能車のエントリーモデルとして位置づけられています。同時に、Audiの歴史上初めて、A6とA7の両方にディーゼルを基盤としたSバリエーションが設定され、攻撃性とスポーティさを強く打ち出しています。

まずSQ5、続いてSQ7が登場し、そしていよいよ伝統的なセダンと4ドアクーペにもその番が回ってきました。このドイツメーカーは、ディーゼル車がまだまだ戦えることを示そうとしており、マイルドハイブリッド技術のおかげで、より高い性能を提供しながら排出ガスを大幅に削減することが可能になっています。新しいS6およびS7 TDIでは、まさにそれが実現されています。

繊細さと筋肉質さを兼ね備えたデザイン

しかしAudiは、今回の2モデルでも外観デザインを疎かにしていません。S6およびS7特有のディテールを数多く取り入れています。この考えのもと、四つの輪のメーカーは、そのフラッグシップセダンと4ドアクーペに、称賛に値するスポーティさと攻撃性を与えつつ、同時にブランドが持つ独特のエレガンスを保ち続けていることにも気づかされます。

まず目を引くのは、両モデルに共通する大型のフロントグリルです。S7ではSingleframeデザインが維持されています。また、新たに先端がよりシャープになったスプリッターも注目点で、より力強い外観と空力性能の向上を目指しています。これは、両モデルが発揮する新たなパワーに対応するためのものです。

さらに、グリル全体を横切るブレード状のデザインがクロームの仕上げで縁取られ、ドアミラーにも同じ仕上げが採用されています。サイドには大型で専用デザインのホイールが装着され、リアへと続いています。リアでは、S6が波打つようなスポイラーと、円筒形の実際に機能する四本のテールパイプを備えたディフューザーを採用しています。

車内も、AudiのS6およびS7が持つ特別感に見合うよう仕立てられています。レザーやアルカンタラがあらゆる場所に使われ、乗員をしっかりと支えるスポーティなデザインのシートが備わります。最後に、下側が平たく成形されたステアリングホイールも挙げておきましょう。これはSおよびRSモデルに共通する特徴です。

マイルドハイブリッド化によって全力を発揮する3.0 V6 TDI

標準モデルとの間に大きな外観の違いがあるものの、S6およびS7 TDIの真の主役であり、その存在意義を担っているのはパワートレインです。両車の内部には、ターボチャージャー付きの3.0リッターV6エンジンが搭載されており、最高出力350 CV、最大トルク700 Nmを発生させます。これにより、0から100 km/hまでの加速はS6で5秒、S6 AvantとS7 Sportbackで5.1秒を実現し、最高速度はすべてのバリエーションで250 km/hとなっています。

これらの性能は、自動変速機と、お馴染みのQuattroフルタイム四輪駆動によって制御されます。さらにAudiのエンジニアは、通常走行時には、センターデフが前後軸に60:40の割合でトルクを配分するよう設定しました。万一グリップを失った場合には、システムが最も必要としているホイールにパワーを送り、極端な状況では前軸に70%、後軸に85%まで伝達することが可能です。

同時に、S6およびS7の両方に搭載されている48Vのモーターにも特に触れておく必要があります。BAS（このモーターの名称）はクランクシャフトに直接接続され、オルタネーターとスターターモーターの機能を担います。減速時には最大8 kWの電気エネルギーを回生し、それをトランクフロアの下に配置された10 Ahのバッテリーに蓄えます。そして運転者が加速すると、内燃エンジンは自動的に再始動します。

マイルドハイブリッドシステムのもう一つの機能は、22 km/h以上でスタート/ストップ機能を作動させることです。このシステムと車両のセンサーのおかげで、S6もS7も、100 kmあたり最大0.4リッターの燃料を節約することが可能になっています。これは非常に注目すべき数値です。

世界の他の市場にはV6ガソリンモデルも用意されるが、ヨーロッパには来るのか？

Audiは、他の市場ではS6およびS7のガソリン版が用意されることを確認しています。こちらもV6エンジンを採用しており、ターボチャージャー付きの2.9リッターエンジンで、最高出力450 CV、最大トルク600 Nmを発生させます。この数値は、今後登場するRS6およびRS7の前触れともなりそうです。

現時点では、このドイツメーカーがこのバリエーションをヨーロッパ市場に投入する計画があるかどうかは不明ですが、長期的な戦略となる可能性があります。もしそうなれば、Audiの潜在的な顧客は、より多様な選択肢を手にすることができ、高性能でありながら燃費がかなり抑えられたディーゼルエンジンか、より高出力でありながら性格は似たV6ガソリンエンジンのいずれかを、好みやニーズに合わせて選ぶことができるようになります。

S6およびS7の価格はまだ明らかになっていませんが、メーカーはドイツでの購入価格をすでに発表しています。Audi S6の本国での基本価格は76,500ユーロで、Avantを選択すると79,000ユーロまで上がり、S7 Sportbackでは82,750ユーロに達します。スペインでの販売は5月に開始される予定です。その時点で、スペイン国内の価格が明らかになるでしょう。