Avrupa'nın bir platformu paylaşma konusundaki müzakereleri Volkswagen ve Renault arasında çöktü

Son dakika bilgilerine göre Volkswagen ve Renault, düşük maliyetli elektrikli şehir araçları geliştirmek için olası bir iş birliği konusundaki görüşmelerini sonlandırmış olabilir; 20 bin avronun altına bile inen fiyatlarla. İki şirket arasında olası bir anlaşma hakkındaki söylentiler aylardır dolaşıyordu. Ancak bu anlaşmanın sonunda gerçekleşmeyeceği görülüyor.

Renault, elektrikli Twingo’yu tanıtmasının hemen ardından bir ortak aradığını açıkça belirtmişti. Volkswagen ise birkaç ay önce erişilebilir bir elektrikli şehir modeli geliştirmeye başladığını açıklamıştı; ancak bu aracın satış başarısı için üretim maliyetlerini düşürmesi gerekiyordu. Bu nedenle iki üretici arasındaki anlaşma mükemmel bir çözüm gibi görünüyordu.

Ancak yakın tarihli, iç kaynaklara dayanan bir habere göre, son aylarda ilerletilen anlaşma başarısızlığa uğradı. Sonuçta iki üretici de taraflar için tatmin edici bir anlaşmaya varamamış. Özellikle müzakerelerin oldukça ilerlediği ve anlaşmanın neredeyse kesinleştiği düşünüldüğünde, bu tamamen beklenmedik bir sonuç. Öte yandan her şey, masadan kalkıp elektrikli erişilebilir şehir aracının geliştirilmesine tek başına devam etme kararını Alman üreticinin aldığına işaret ediyor.

Aynı kaynaklar, yaklaşmakta olan anlaşmanın temel ayrıntılarını da açıkladı. Volkswagen, yeni elektrikli Twingo’nun da kullanacağı AmpR Small platformunu kullanacaktı ve buna karşılık elektrikli tahrik sistemini sağlayacaktı. İki markanın elektrikli şehir araçlarının üretimi Renault’in üstlenmesi planlanıyordu; muhtemelen Slovenya’daki Novo Mesto fabrikasında. Bu nedenle Volkswagen, projede oldukça düşük bir profil sürdürecekti; büyük başrol ise Renault’de olacaktı.

Anlaşmayı bozan neydi?

Her şey, Volkswagen’ın erişilebilir elektrikli şehir aracının Renault tarafından üretilecek olmasının müzakerelerin kopmasına yol açmış olabileceğine işaret ediyor; bu durum Alman firmanın yönetiminde pek de hoş karşılanmamış olabilir. Şirketin, MEB platformuna dayanan elektrikli modellerine olan talebin düşük olması nedeniyle Avrupa’da şu anda az kullanılan birkaç fabrikası var. Aynı durum grubun bir diğer markası Audi için de geçerli; mevcut nesil elektrikli SUV’nin aksine, yeni nesil Q8 e-tron üretimine başlandığında, bu araç artık Brüksel’deki fabrikada monte edilmeyecek, bunun yerine Meksika’ya taşınacak ve bu fabrikanın ne yapacağı konusunda belirsizlik var. Buna ek olarak, Alman firmanın erişilebilir elektrikli aracının üretimi gibi potansiyel olarak büyük hacimli bir projenin başka bir yerde ve başka bir şirket tarafından üretilebileceği endişesi de Volkswagen’ın işgücü arasında büyük bir kaygı yaratıyor.

Bu durumda, Volkswagen’ın erişilebilir elektrikli şehir aracının geliştirilmesinin nasıl ilerleyeceği henüz belli değil. MEB platformu böyle bir araç için uygun görünmüyor ve Renault ile anlaşma başarısız olduğuna göre yeni bir platform geliştirmek, aracın piyasaya sürülmesini muhtemelen birkaç yıl geciktirecek. Dolayısıyla, başlangıçta bu modelin muhtemel adı olan ID.1’in 2027’de piyasaya çıkabileceği öngörülüyordu; ancak artık en iyi ihtimalle 2029 başına kadar beklememiz gerekiyor.