BMW S 1000 XR, the German sports trail bike is renewed and now also gets more power Hmm, that's English. Let me correct and provide Turkish only. <<>> BMW S 1000 XR, Alman spor trail motosikleti yenilendi ve artık daha fazla güçle de geliyor

Trail motosikletler artık asfalt ya da toprakta kullanılan basit macera motosikletleri olmaktan çıktı ve aynı zamanda gerçek sportif motosikletlere dönüştü; bunun çok yeni bir örneği, birkaç gün önce tanıtılan Ducati Multistrada V4 RS. Başlıca rakiplerinden biri ise BMW S 1000 XR; bu motosiklet, süper sportif S 1000 RR‘ın teknolojisiyle destekleniyor ve şimdi yeni değişikliklerle bir adım daha öne çıkıyor.

BMW Motorrad, yıl bitmeden yeni S 1000 XR’ı tanıtıyor; üzerinde yaptığı değişiklikler çok köklü olmasa da, yenilenmiş bir görünüm, sürüşte daha fazla konfor ve dolayısıyla sürücü için daha iyi bir deneyim sağlamaya yetiyor; ayrıca önemli olan bir diğer nokta da motorundaki küçük bir güç artışı, böylece ana rakipleriyle arasındaki farkı koruyor.

Öncelikle motordan başlayalım; olması gerektiği gibi, muhteşem S 1000 RR’da kullanılan dört silindirli sıralı motor aynen korunmuş, ancak yumuşak ve kademeli ama aynı zamanda güçlü bir tork eğrisi sunacak şekilde, özellikle de kullanım kolaylığını mümkün olduğunca en üst seviyeye çıkarmak için biraz yumuşatılmış. BMW, emme kanallarının akış geometrisinde yeni bir tasarım ile birlikte yeni güç haritaları uygulamış; bu da öncekine göre 5 CV’lik bir artışla sonuçlanıyor ve güç artık 11.000 devirde değişmeden 170 CV seviyesine çıkıyor.

Daha önce de söylediğim gibi, bazı modern trail motosikletler, “R” kardeşlerinden esinlendikleri için daha da belirgin bir sportif karaktere sahip; bu özellik, pistte de en iyi performansı verebilecek şekilde tasarlandıkları için daha da fazla hissediliyor. Bu nedenle BMW, özellikle sportif sürüşte veya pistte daha fazla hareket özgürlüğü sağlamak için S 1000 XR’ın ergonomisini geliştirmeye karar verdi; bu yüzden artık yeni koltuk 10 mm daha yüksek (üç farklı koltuk yüksekliği seçeneği sunuluyor) ve zemine olan toplam yükseklik 850 mm’ye çıkıyor; ayrıca sportif sürüşte daha iyi bir temas sağlamak için daha geniş ve daha uzun.

Estetik olarak BMW S 1000 XR, öncekine kıyasla büyük değişiklikler geçirmemiş, ancak yine de çok net fark ediliyor. Ön tarafta, optik grubun hemen altında yer alan karakteristik sivri uçlu üst çamurluk artık daha sade; önceki modelde siyaha boyanıp daha dikkat çekici olan bu parça, şimdi motosikletin geri kalanıyla aynı renge boyanmış; ayrıca radyatör kapağı artık dokulu bir yüzeye sahip. Diğer önemli değişiklik ise arka tarafta; sportif motosikletlerden ilham alınarak takılmış yeni yan paneller ve bunların üzerindeki yan hava girişleri var.

BMW motosikletleri, neredeyse her premium segment motosiklet gibi, zevkimize göre yapılandırabileceğimiz geniş bir isteğe bağlı donanım kataloguna sahip ve yeni S 1000 XR de bu konuda bir istisna değil. Ancak ilginç olan, BMW’nin müşterilerine daha fazla sunmak için standart donanımını genişletmesi; bu donanım arasında, uyarlanabilir dönüş ışıklı Headlight Pro farlar, gündüz sürüş ışıkları (DRL), Keyless Ride sistemi, 9 Ah’den 12 Ah‘e yükseltilmiş batarya ve USB şarj portu gibi unsurlar yer alıyor.

Yeni BMW S 1000 XR, markanın İspanya’daki bayilerinde şimdiden satışta; fiyatı 22.249 euro‘dan başlıyor.