Aston Martin DBX 707'yi test ettik; dünyanın en hızlı ve en güçlü SUV'u

Diğer DBX modellerine kıyasla bu versiyon, artan gücü kaldırabilmek için motor, şanzıman, süspansiyon ve frenlerde iyileştirmeler içeriyor. Dokuz ileri yeni şanzıman ile 420 mm diskli karbon frenleri de ilk kez kullanıyor. Teknik olarak her konuda üstün; bagaj hacmi bile etkileyici: 638 litre ve bagaj zemininin altında 81 litre ek hacim sunan bir bölme var. Golf çantası için fena değil; muhtemelen en sık taşınacak yük de bu olacak.

İki turbo şarjlı 4 litrelik V8 motor, orijinal olarak Mercedes

Aston Martin mühendis ustaları, DBX’te zaten bulunan ve orijinal olarak Mercedes’e ait olan iki turbo şarjlı 4 litrelik V8 motoru geliştirmeyi tercih etti. Mükemmel bir temel. Motor alüminyum alaşımlı, 32 valf ve dört üstten eksantrik milli ve hiç de küçümsenmeyecek bir güç olan 4.500 devirde 707 CV üretiyor; 6.000 devirde 900 Nm tork ile de litre başına 138 CV özgül güç anlamına geliyor. Kelimenin tam anlamıyla muazzam.

0’dan 100 km/s’ye hızlanma 3,3 saniye, 0’dan 160 km/s’ye 7,4 saniye ve azami hız 310 km/s… Hem koşuyor hem de tüketiyor, ama daha az. Ortalama tüketim 14,2 l/100 km, ancak motoru zorladığınızda 100 kilometrede otuz litreyi aşan değerler de görmek mümkün. Bu performans için normal. DBX 707, direksiyondaki kanatçıklarla kullanılabilen dokuz ileri otomatik ve sıralı şanzımana sahip. V8’in tam güçte ürettiği 900 Nm’nin üzerindeki torku kaldırabilen yüksek performanslı bir şanzıman. Mükemmelliğe yakın bir keyif; tahrik mili tek parça ve karbon fiber malzemeden yapılmış, son kısmında elektronik kontrollü kayma özellikli arka elektronik diferansiyele oturuyor; beş kontrol moduyla ve akıllı çekiş sistemiyle, dört yol modu ve bir arazi modu olan Terrain ile birlikte çalışıyor.

Çekiş dört tekerleğe aktarılıyor ve motor torkunun iki aks arasındaki dağılımı otomatik; ama gerektiğinde torkun %100’üne kadar arka aksa gönderilebiliyor. Bu arada olağanüstü sınırlı kaymalı elektronik arka diferansiyel, her tekerleğin çekiş kapasitesini ve dönüş hızını garanti ederek dönüş kabiliyetini ve direksiyondaki en sportif hissi optimize ediyor.

Formula 1 seviyesinde frenler, bu yüzden bir Aston Martin

Frenler o kadar güçlü ki neredeyse Formula 1’den alınmış gibi; karbon fiber takviyeli seramik fren diskleri, 420 mm çapında ve altı pistonlu alüminyum kaliperlerle. Arka aksta biraz daha az güçlüler; yine karbon fiber takviyeli seramik diskler ama 390 mm çapında, kayar pistonlu alüminyum kaliperler ve yüksek performanslı balata ile. Ayrıca standart olarak gelen karbon fiber takviyeli seramik frenler, süspansiyon dışı ağırlığı 40,5 kg azaltarak dinamiği optimize etmeye büyük katkı sağlıyor. Sonuç tahmin edilebilir. Zorlu bir parkurda fren gücünde hiçbir düşüş yaşamadık; yalnızca pedal hissi biraz daha yumuşaklaştı.

Frenler, heykel gibi 22 inç jantların ardında saklı; banda genişliği 285 mm ön, 325 mm arka 35 profilli gerçek F1 lastikleriyle. Yani sanki raylarda gidiyor. Ayrıca süspansiyon sistemi de var; maksimum sürüş konforunu en vahşi performansla birleştirmek için ideal. Üçlü hava odacıklı sistem, yeni amortisör valf sistemi ve yayların yeniden kalibrasyonu sayesinde her durumda ideal “set up”ı sağlayarak gövde kontrolünü iyileştiriyor. Üçlü odacıklı akıllı hava süspansiyonu sürekli bir bilgisayar tarafından kontrol ediliyor; bu bilgisayar, kullanıma göre ideal sürüş yüksekliğini belirliyor. Bu yükseklik değişken: 45 mm’ye kadar yükselebiliyor veya 30 mm’ye kadar alçalabiliyor.

Ve üstüne, iyi bir arazi aracı olduğu gibi, referans arazi ölçüleri de sunuyor: Yükseklik maksimumdayken 25,7° yaklaşma açısı. Engellerden kurtulmak için 27,1° iyi bir çıkış açısı ve 18,8°’ye varan belirgin bir karın açısı. Su geçiş yüksekliği 500 mm; nehirlere de cesaret edersiniz diye…

Elit bir kulüp

Dışarıdan etkileyici, içeriden ise bir rüya. Aston Martin DBX707 eşsiz bir SUV ve konu da tam olarak bu. Sokaklarda benzer tarzda birçok SUV var, ama bunu kolay kolay göremezsiniz. İçindeyseniz, yüksek performanslı özel SUV’ların zirvesindesiniz demektir. Bu oyunda yalnızca Ferrari, Lamborghini veya Bentley yarışır. Son derece yüksek performanslı, neredeyse orantısız denebilecek bir mücadele; eşsiz bir stil ve mutlak lüks. Kağıt üzerinde yerine getirilmesi gereken koşullar var: Piyasanın en hızlı ve en güçlü aracı olmak, ama direksiyon başında da en iyi olmayı ihmal etmeden; her manevrada en iyi kontrol kapasitesine sahip, kullanıcı için ayrıcalıklı bir deneyim.

DBX 707 her konuda üstün; eşsiz biçimde öne çıkacak şekilde tasarlandı. Aston Martin için sayılar ve hatta veriler geri planda kalıyor; yeter ki arabalarının temel nüanslarını garanti etsin: Taklit edilmesi zor, mümkünse şimdiye kadar hiç görülmemiş bir güç ve hız. Ama her zaman, seçkin İngiliz üreticinin arabalarına kattığı teknolojik ama aynı zamanda zanaatkarca dokunuşla. Özellikle olağanüstü bir yönlendirme hassasiyeti, tekrarlanması zor dinamik bir stil ve gerçekten bağımlılık yapan bir sürüş deneyimi için kararlı bir taahhüt. Bütün bunlar bu arabayı çok özel kılıyor.

Bilgisayarlar, radarlar, sensörler… istediğiniz kadar

En sofistike elektronik, bu Aston Martin ile en yüksek performansı deneyimlemekten söz edildiğinde parlama anını yaşıyor. Dinamik sürüş modlarında dikkat çekici iyileştirmeler var; özellikle GT, Sport ve Sport+ modlarında bulunan “Race Start” fonksiyonu, bu 707 vahşi beygirin sağladığı ivmeyi en üst düzeye çıkarıyor. Elektronik gücü belirliyor; böyle bir arabada bilgi, güvenlik ve genel olarak ADAS elektroniği muazzam. Basit ABS’den, en kapsamlı akıllı dört çeker sistemiyle birleşen sofistike elektronik stabilite ve çekiş kontrolüne kadar. Tüm bunların yanı sıra acil frenleme destek sistemi, devrilme önleyici stabilite kontrolü, yokuş kalkış destek sistemi, akıllı hız kontrolü,ön çarpışma uyarısı, otonom acil frenleme, istemsiz şerit değiştirme vb. de unutulmuyor.

Aston Martin’nın tüm teknolojisi bir araya gelerek ortalığı kasıp kavuruyor… şanzıman, tam çekiş sistemi, kalkış sistemi ve çekiş ile stabilite kontrolünün hassasiyeti, kusursuz bir Formula 1 aracıymış gibi bunu mümkün kılıyor. 310 km/s’yi aşan azami hızı her şeyi anlatıyor… Aston Martin DBX707 ile tüm sınırlar aşılıyor; kategorisinde en iyi manevra kabiliyetinden her zaman yola çıkarak performans standartlarını geride bırakan bir araba yaratılıyor. Ancak bu şekilde SUV performansının zirvesinde olunabilir.

Biraz tarih

Aston Martin’nın amacı, dünyanın en çok arzulanan İngiliz ultra lüks markası olmak; bu yüzden en zarif şekilde bağımlılık yapan yüksek performanslı araçlar üretiyor. Ve yolun doğru tarafında ilerliyorlar… Aston Martin 1913’te Lionel Martin ve Robert Bamford tarafından kuruldu ve stil, lüks ve performansın eş anlamlısı. Bugün Londra Borsası’nda Aston Martin Lagonda Global Holdings plc adıyla işlem görüyor. Onlar için son teknoloji, Vantage, DB11, DBS ve burada ele aldığımız DBX gibi çok güzel arabalara yol açan uzun bir zanaat geleneğinin parçası. Hele de cesareti ve tekilliğiyle otomobil kavramını yeniden yorumlayan süper spor Aston Martin Valkyrie ile daha da fazlası.

Merkez Gaydon, İngiltere’de; spor araçlar orada üretiliyor. SUV’lar ise St. Athan (Galler) fabrikasında üretiliyor. Aston, bu yüzden siparişe göre lüks demek; hepsi bu değil. Arabalarını daha da özel hale getirmek isteyen müşteriler için İngiliz marka Q by Aston Martin’yı kurdu; bu da markanın kişiselleştirme hizmeti. Orada Aston Martin’nın zanaatkarları müşterinin istediği her şeyi yapıyor: karbon fiber ya da özel malzemelerden iç ve dış mekânda her türlü değişikliğe kadar. “Q by Aston Martin – Commission” ile sınır, herkesin hayal gücü.

Aston Martin DBX 707 – Fotoğraf galerisi