Çinli üreticiler şimdi süper spor araba pazarına göz dikiyor

Son yıllarda Çinli üreticilerin ortaya çıkışıyla otomobil endüstrisi büyük ölçüde değişti. Bu üreticiler, pazarın hemen hemen tüm segmentlerinde Batılı markalarla başa baş rekabet edebilecek modeller sunuyor. Görünüşe göre bunlardan ikisi, yani üst düzey lüks araçlar ve süper spor arabalar, Çin tehdidinin dışında kalabilirdi. Ancak gerçek hiç de böyle değil.

Üretim hatlarından iki yeni elektrikli süper spor araba çıkmaya başladı; bu da Çin otomobil endüstrisi için önemli bir kilometre taşı ve şimdi Avrupa’nın köklü üreticileriyle de rekabete hazırlanıyor. Bir yandan, büyük ilgi uyandıran Yangwang U9 üretime başladı ve Çin’deki müşterilere ilk teslimatların Ağustos sonunda yapılması planlanıyor. Diğer yandan, Hyptec alt markası altındaki Hyper SSR de uluslararası pazarları fethetme hedefiyle üretilmeye başlandı.

Yangwang U9, etkileyici performansıyla öne çıkan tamamen elektrikli bir süper spor araba. Her biri 240 kW gücünde dört elektrik motoruyla donatılan araç, toplam 960 kW’lık birleşik güç üretiyor ve 0’dan 100 km/s’ye yalnızca 2,36 saniyede hızlanmasına ve 309 km/s’lik maksimum hıza ulaşmasına olanak tanıyor. Bu performansıyla, bu Çin süper spor arabası kendi kategorisindeki en hızlı elektrikli araçlardan biri konumunda.

Yangwang U9’un en dikkat çekici yeniliklerinden biri hızlı şarj sistemi. Araç, 80 kWh kapasiteli Blade tipi bir batarya paketi içeriyor ve Çin’in oldukça cömert CLTC homologasyon çevriminde en fazla 450 kilometrelik bir menzil sunuyor. Bu rakam az gibi görünebilir -gerçekten de az-, ancak bağlamı içinde değerlendirilmelidir.

Bu tür sınırlı kapasiteli bir batarya paketiyle Yangwang U9, ağırlığını azaltabiliyor ve dolayısıyla performansını artırabiliyor. Ancak gerçekten fark yaratan şey, iki kabloyla aynı anda şarj edebilmesi; bataryanın şarjını yalnızca on dakikada yüzde 30’dan yüzde 80’e çıkarabiliyor ve bu sayede 500 kW’a varan şarj pikleri kaldırabiliyor.

Tasarımına gelince, görsellerde de görüldüğü gibi Yangwang U9 aerodinamik ve sportif bir estetik sergiliyor. 4,97 metre uzunluğunda, 2,03 metre genişliğinde ve yalnızca 1,29 metre yüksekliğinde; dingil mesafesi ise 2,90 metre. Yangwang U7 sedanıyla bazı tasarım unsurlarını paylaşsa da kaporta farkları belirgin ve bu da süper spor araba olarak ayırt edici karakterini güçlendiriyor.

Çinli süper spor arabalar yerel pazarlarının dışına çıkmaya başlıyor

Ayrıca, Hyper SSR’ın üretimi de Hyptec alt markası altında başladı; daha önce Hyper olarak biliniyordu. Bu model uluslararası pazarlara yönelik ve ilk birimlerin bu ayın sonunda Güneydoğu Asya’daki bazı ülkelere, Orta Doğu’ya, Güney Amerika’ya ve Avrupa’ya teslim edilmesi bekleniyor.

Hyper SSR, kanat kapılı (gull-wing) vites tasarımı ve toplam 900 kW güç üreten üç elektrik motoru konfigürasyonuyla öne çıkıyor. Araç 4.583 mm uzunluğunda, 1.988 mm genişliğinde ve 1.238 mm yüksekliğinde; dingil mesafesi 2.650 mm. NMC bataryası 74,7 kWh kapasiteye sahip ve CLTC çevrimine göre 506 kilometreye kadar menzil sağlıyor. En gelişmiş versiyonunda, Hyper SSR 0’dan 100 km/s’ye yalnızca 1,9 saniyede hızlanabiliyor ve 251 km/s’lik maksimum hıza ulaşabiliyor. Tüm bunlar, yaklaşık 2 tonluk boş ağırlıkla.

Yurt içi pazar versiyonu ile ihracat versiyonu arasındaki kesin farklar henüz ayrıntılı olarak açıklanmamış olsa da Hyper SSR, küresel elektrikli süper spor araba pazarında güçlü bir rakip olarak öne çıkıyor ve bu tür araçların Avrupa’daki büyük üreticilerinin pek çok mevcut müşterisinin dikkatini kesinlikle çekecektir.