Citroën C5 3.0 HDi V6 240 CV otomatik, test (Bölüm III)

Artık Citroën C5 testinin son bölümüne geldik; bu testte 240 CV gücündeki güçlü 3.0 HDI V6 motor ve altı ileri otomatik şanzıman bulunuyordu. Motor ve performansı, yakıt tüketimini ve genel sürüş davranışını testin ilk bölümünde ele almıştık ve ikinci bölümde C5’in tasarımını inceledik; özellikle daha küçük motorlu bir C5’ten ayrılan unsurları ve ilginç iç detayları anlattık.

Şimdi ise donanım ve fiyatlardan bahsedeceğimiz, modele dair genel değerlendirmemizi paylaşacağımız üçüncü bölüme geçiyoruz. Donanım konusunda yalnızca bu 240 CV’lik modelin standart donanımına odaklanacağız; bu motor yalnızca en üst donanım seviyesi olan Exclusive ile sunuluyor. Ancak birkaç ay önce yaptığımız Citroën C5 testinde temel donanımı ve standart ekipmanları ayrıntılı olarak incelemiştik.

110 CV HDi motorlu ve Millenium donanım paketli Citroën C5’e 21.290 euro’dan başlayan fiyatlarla ulaşmak mümkün ve bu fiyat zengin standart donanım içeriyor; ancak test ettiğimiz, 240 CV V6 HDI motorlu ve en üst donanım seviyesindeki araç 36.400 euro başlangıç fiyatına sahip.

Donanım

Citroën C5’in temel güvenlik donanımı oldukça kapsamlı: En temel seviyeden itibaren ESP, ABS, geri çekilebilir pedal sistemi, ön sis farları, ön, yan, sürücü dizi ve ön-arka perde hava yastıkları gibi unsurlara sahip; bu donanım tüm seviyelerde değişmeden sunuluyor ve tahmin edileceği gibi EuroNCAP testinde ünlü beş yıldızı almayı başarmış.

240 CV’lik modelimize gelince, 36.400 euro karşılığında zengin bir standart donanım sunuluyor; öne çıkanlar: bi-xenon yönlendirmeli farlar, cam çerçevelerinde krom detaylar, Hidractiva III süspansiyon, ön ve arka park sensörleri, altı hoparlörlü MP3 radyo, USB girişi ve telefon için bluetooth bağlantısı, iki bölgeli klima, elektronik el freni ve diğer birçok unsur.

Test aracımızın donanımı bunlarla da sınırlı değil; Exclusive donanım seviyesinin standart ekipmanlarına 6.050 euro tutarındaki Exclusive Tam Deri paketi de eklenmiş durumda; bu paket mikro delikli ve elektrikli deri koltuklar, deri kaplı gösterge paneli, sabit diskli ve DVD okuyuculu navigasyon sistemi, HI-FI ses sistemi, alarm ve metalik boyayı içeriyor. Eklenebilecek hiçbir ekstra olmadan bu donanımın tamamıyla, 240 CV’lik V6 dizel motora sahip bir C5’in fiyatı 42.450 euro oluyor.

Donanım konusunda birkaç şeyi de belirtmek gerekir: Öncelikle, Grup PSA’nın en üst seviye navigasyon sistemi olan ve gerçekten iyi çalışan Navidrive 3D bulunuyor; DVD okuyucu (detaya bakın), entegre sabit disk ve 3D haritalar içeriyor. Bu sistem USB girişi ve HI-FI ses sistemiyle birlikte müzikseverler için tam bir ses donanımı sunuyor; ayrıca DVD’yi araç dururken veya hareket halindeyken yalnızca sesini çalarak izleyebilmek de ilginç bir özellik. Navigasyon sistemine bu kadar sofistike bir çözüm ihtiyacınız yoksa, 739 euro’dan başlayan ve USB girişi de olan My Way seçeneği de her zaman mevcut.

Test ettiğimiz C5 ayrıca şeritten istemsiz çıkışı uyaran sistemi de içeriyordu ; hatırladığım kadarıyla bu sistem, önceki C5 neslinde öncü olan sistemlerden biriydi; şeritten istemeden çıkmanız durumunda, çıktığınız yönden koltuğa gelen bir titreşimle sizi uyarıyor.

Genel değerlendirme

Bu Citroën C5’i talep ettiğimde, Grup Ford ile ortaklaşa geliştirilen bu V6 motorun evrimini görmek istiyordum ve dolayısıyla Jaguar ile Land Rover ile ilgilenmek. Ve C5’in işçiliğini görünce şaşkınlığım daha da arttı; önceki testte gördüklerimin de ötesinde bir kaliteydi ve bu beni hoş bir şekilde şaşırttı.

240 CV’lik motoruna rağmen bu araç sportif sürüş hissi vermek için tasarlanmamış; direksiyonu ve süspansiyonu bu amaca yönelik değil. Ancak bu durum bir yönden kusur olsa da, konforlu ve hızlı yolculuk için büyük bir erdeme dönüşüyor, çünkü motor çok güçlü ve C5’i büyük bir rahatlıkla hareket ettiriyor.

Öte yandan, test aracımızdaki paket pahalı olsa da, tam donanımlı bir araç isteyen ve kaputundaki markanın umurunda olmayan kişiler için, 40.000 euro’ya hiçbir premium markanın sunmadığı donanımda bir model olacak; üstelik bazı çok daha pahalı ve premium olarak adlandırılan modellerin bile donatmak isteyeceği bağlantı çözümleri (USB girişi, navigasyon ve ses sistemi) bu araçta mevcut.

Fotos | David Taboada