Citroën DS3 1.6 THP 156 CV, Test (Tasarım, donanım, fiyatlar ve değerlendirme)

Testin ilk bölümünde Citroën DS3‘ün motorunu ayrıntılarıyla inceledik. 156 CV’ye ulaşabilen, 1,6 litrelik THP turbo benzinli bu motor, düşük devirlerden itibaren iyi bir performans sunan ve yakıt tüketimi kontrol altında tutulmuş bir üniteydi.

Şimdi ikinci bölümde DS3’ün diğer tüm unsurlarını ele alacağız, ancak ilk bölümde de hatırlattığımız gibi, DS3’ü bir yıl önce bir karşılaştırma testinde Fiat Grande Punto ile birlikte denemiştik. Bu nedenle, daha önce test ettiğimiz DS3 1.6 HDI 110 CV ile ortak olan bazı unsurları daha hızlı bir şekilde gözden geçireceğiz.

Dış ve iç tasarım

Dış tasarım, DS3’ün en önemli avantajlarından biri; özellikle sunduğu çeşitli kişiselleştirme seçenekleri ve farklı bir görünüm sunması sayesinde. Ancak şunu da belirtmek gerekir: Ön LED farlar gibi bazı donanımlar tüm donanım seviyelerinde standart değil; bu LED’ler aynı zamanda ayrıcalıklı bir görünüm de sağlıyor.

İçeride neredeyse Citroën C3 ile aynı. Tavanla aynı renkte boyanmış merkez konsolu gibi bazı detaylarda C3’ten ayrılsa da tasarım birebir aynı, kalite de öyle. Malzemelerin neredeyse tamamı kaliteli, ancak tasarımda plastik çok fazla kullanılmış ve bazı malzemeler daha iyi bir dokuya sahip olabilirdi.

Sürüş pozisyonu öne çıkıyor; koltuklar vücudu mükemmel şekilde sarıyor ve C3’e kıyasla biraz daha sportif bir duruş sunuyor. Arka tarafta ise alan daha dar; yine de iki yetişkin (çok uzun boylu değillerse) rahat bir şekilde yolculuk yapabilir.

DS3’ün bagajı 285 litrelik bir kapasiteye sahip, ancak düzensiz boyutları hacimli eşyaların yerleştirilmesini zorlaştırıyor. Yine de örneğin Mini’den daha büyük bir kapasiteye sahip.

Donanım

Güvenlik tarafında EuroNCAP’tan beş yıldız alıyor; standart donanımda ön, yan ve perde hava yastıkları ile stabilite kontrolü gibi önemli unsurlar bulunuyor. Geri kalan donanım dört seviyeye ayrılmış (200 CV’lik modelde beş seviye).

Temel donanım seviyesinde ön LED farlar bulunmuyor; bunları istiyorsanız 17.990 euro’dan başlayan Style seviyesine geçmeniz gerekiyor. Ancak CD-MP3 radyo, ön sis farları ve cruise control DS3’te standart olarak geliyor. Sonraki seviyeler Sport ve Ultraprestige. Ultraprestige DS3’ler yılbaşında piyasaya sürülen sınırlı bir seri; deri iç mekân ve tavan gibi daha özenli işçiliklere sahip, kalitenin ve özgünlüğün ön plana çıktığı modeller.

Bu modelde en çok sevdiğimiz şey 20.000 eurodan biraz fazla bir fiyata tam donanımlı olması. Test aracımız navigasyon sistemi, HiFi ses sistemi ve telefon için handsfree ile donatılmıştı ve nihai fiyatı 22.651 euro’ydu (deri döşeme, navigasyon, HiFi, alaşım jantlar, siyah tavan…). Bunu not etmek gerekir, çünkü bu kadar kişiselleştirilebilir ya da premium diğer modeller son fiyatı ciddi ölçüde yükseltiyor.

Fiyatlar

Dört donanım seviyesinin her birinde, benzinli ve dizel başlangıç fiyatlarını referans aldık; diğer kombinasyonların da mevcut olabileceğini unutmayın.

• DS3 VTi 95 Design 15.610 euro
• DS3 HDi 70 Design 15.920 euro
• DS3 VTi 120 Style 18.050 euro
• DS3 e-HDi 90 Airdream Style 18.275 euro
• DS3 THP 155 6v Sport 20.540 euro
• DS3 e-HDi 110 Airdream Sport 21.050 euro
• DS3 THP 155 Ultraprestige 25.040 euro
• DS3 e-HDi 110 Airdream Ultraprestige 25.550 euro

Genel değerlendirme

110 CV’lik dizel ve 156 CV’lik benzinli olmak üzere iki farklı versiyonuyla Citroën DS3’ü test ettikten sonra, sportiflik, kişiselleştirme (yani farklı bir araba olmak) ve ayrıca sürüş keyfi arayanlar için ilginç bir araç olduğunu söyleyebiliriz.

Daha dinamik bir sürüş için tasarlanmış ve üretilmiş bir araç; bu durum konforu biraz feda ettiriyor, ama viraj performansıyla gerçekten keyif veriyor. Benzinli sevenler için 156 CV’lik 1.6 THP benzinli motor ilgi çekici; hem düşük devirlerden itibaren sunduğu performans hem de pürüzsüz çalışması ve tüketimiyle öne çıkıyor.

Öte yandan DS3’ün görünümü ve iç mekânı son derece özenle hazırlanmış; kişiselleştirme seçenekleri ve zengin donanımıyla 20.000 eurodan biraz fazla bir fiyata neredeyse her şeyi bir arada sunuyor. Bu da onu premium rakiplerine karşı net bir avantaja sokuyor.

Fotoğraflar | David Taboada, Diego G. Moreira