Arabalar ve tarih: Volkswagen Golf (1. Bölüm)

2014 yılında, yollarımızın en tanınabilir ikonlarından biri olan Volkswagen Golf’ün piyasaya sürülüşünün 40. yıl dönümü kutlanıyor.

Bu nedenle Highmotor olarak, başlangıcından günümüzdeki nesle kadar tarihine kısa bir bakış atmaya karar verdik.

Golf Mk.I

1974 yılındaydı; Volkswagen tarihte bir dönüm noktası olan araçlardan birini piyasaya sürdü. Marka belki bunun farkında bile değildi, ama gerçek bir çok satanı yaratmıştı.

Giorgetto Giugiaro tarafından tasarlanan Golf, efsanevi Beetle’ın yerini alma zorlu görevini üstlenmişti. Sade bir karoseri ve çok pratik bir tasarımla piyasaya sürüldü ve hızla geniş kitleleri ikna etti. İç mekânda Golf, ortalamanın üzerinde malzeme ve montaj kalitesiyle yolculuğuna başladı; bu da ödenmesi gereken fiyat farkını kısmen telafi ediyordu.

Başlangıçta Golf, hem dizel hem benzinli küçük atmosferik motorlara sahipti; güçleri 75 CV’yi geçmiyordu. 1976 yılında bir Volkswagen, Golf GTI‘ı piyasaya sürdü; bu, ilk aşamada sınırlı üretimli bir model olarak satılmak üzere tasarlanmış, bugün de ikonlaşmış bir araçtı.

Kompakt bir karoseri ile benzinli enjeksiyonlu bir motorun birleşiminin yarattığı büyük başarı, 110 CV ile GTI’ı gamanın kalıcı bir üyesi haline getirdi. Bu ilk neslin son yıllarında, GTI’a benzeyen ama dizel yakıtlı bir GTD varyantı da piyasaya sürüldü. 70 CV sunuyordu.

Golf gamasında, bugün çok değerli olan cabrio ve Golf’ün sedan versiyonu Jetta gibi başka karoseri türleri de geliştirildi.

Golf Mk.II

1983 yılında, satışta 9 yılı aşkın bir süreden sonra Golf’ün yenilenmiş versiyonu piyasaya sürüldü; zamanın etkisi artık belirgin biçimde hissediliyordu. Tamamen yeni bir nesildi; boyutu, teknik karmaşıklığı, güvenliği ve konforu arttı.

Tasarım, orijinal modelin bir evrimiydi; benzer formlara sahipti ama daha büyük bir boyuta -4 metre uzunluk- büyük bir ustalıkla uyarlanmıştı. Kabin, hem malzeme hem de montaj açısından gelişti; donanım olanaklarını artırdı.

İkinci nesilde Golf, birinci nesildekiyle aynı şekilde Jetta adını taşıyan sedan karoseriyi de bünyesine kattı. Motorlara gelince, Golf’ün motor gaması katlanarak genişledi. Yakıt enjeksiyon sistemlerinin ve katalitik konvertörün kullanımı yaygınlaştı. Her iki teknoloji de Golf’ü daha sürdürülebilir ve daha az kirletici bir araç haline getirmeye katkı sağladı.

Spor versiyonlara gelince, standart GTI, Mk.I’in kullandığı 1.8 enjeksiyonlu motoru -bazı değişikliklerle- koruyarak 112 CV’ye ulaştı. Daha sonra 140 CV’li GTI 16V geldi ve son olarak 160 CV’li bir GTI G60 çıktı; bu güç artışı kompresörlü süper şarj sayesinde elde edildi. Yalnızca 70 adet üretilen aşırı sınırlı bir sürüm 210 CV sunuyordu ve birçok kişiye göre Golf tarihinin en iyi modellerinden biriydi.
Ayrıca spor versiyonlarda dört çeker seçeneği ve ABS de kullanılabilir hale geldi.

Golf Mk.III

1991’de piyasaya sürülen Golf Mk.III ile tamamen yeni bir tasarım geldi. Golf ilk kez yuvarlak hatlarla çizildi; daha fazla boyut, daha fazla alan, daha fazla konfor ve daha fazla güvenlik sundu.

Golf, Vento (sedan versiyon) ile başlayıp Cabrio’ya, oradan da Variant’a uzanan çok sayıda varyantla sunuluyordu. Daha kaliteli bir torpido paneline sahip iç mekân, yolcularına daha fazla konfor sunuyor; güvenlik hücresi, yan kirişler ve yapısal takviyeler sayesinde de daha fazla emniyet sağlıyordu.

Golf’ün donanımı, miktarı ve kalitesi sayesinde en güçlü satış argümanlarından biri haline geldi. Golf’e, daha büyük araçlarda bile bulunmayan teknolojiler eklenebiliyordu: ısıtmalı deri koltuklar, çekiş kontrolü, otomatik klima ve elektrikli dış dikiz aynaları gibi.

Mekanik çeşitlilik de onun güçlü yönlerinden biriydi; çünkü bu üçüncü nesilde hem dizel hem benzinli çok sayıda seçenek bulunabiliyordu. İlk kez TDI teknolojisi kullanıldı; 90 ve 110 CV güçlerinde. GTI versiyonları 115 ve 150 CV ile sunuldu; bunların da üzerinde, ve ilk kez bir Golf’te, 2.8 litre ve 174 CV’li altı silindirli VR6 varyantı yer aldı.

Golf Mk.IV

1997’de, zaten bir çok satanın kahramanı olan Golf’ün dördüncü nesli piyasaya sürüldü. Üçüncü neslin derin bir yeniden tasarımı olarak düşünülebilir, çünkü dış hatları büyük ölçüde benzerdir. Yine de Golf IV, bütünüyle selefinden çok daha olgun ve eksiksiz bir üründü.

Golf IV ile hem mekanik hem de donanım düzeyinde gerçek bir teknolojik devrim geldi. Mekanik olarak bu nesil Golf, TDI teknolojisinin gerçek bir yaygınlaşmasını getirdi; güçleri 90’dan 150 CV’ye kadar uzanıyordu. Benzinli seçenekler ise daha da genişti; 4, 5 ve 6 silindirli motorlarla, sonuncu ikisi V mimarisindeydi. Güçler 204 CV’ye ulaştı ve bunların üzerinde, 3.2 litrelik ve 240 CV’li bir motorla donatılmış R32 versiyonu yer alıyordu.

Golf tarihinde ilk kez, yalnızca R32 versiyonuna özel olarak çift kavramalı otomatik şanzıman (DSG) kullandı. Golf IV, ticari ömrünün sonuna doğru (2003 yılında) FSI teknolojisini de benimsedi. GTI versiyonlarına gelince, ilk kez dizel motorla (150 CV’li 1.9 TDI) da seçilebilir hale geldi; ayrıca çeşitli benzinli motorlar da mevcuttu (125 CV’li 1.8 20V, 150 ve 180 CV’li 1.8 20VT ile 150 ve 170 CV’li 2.3 V5).

Daha önce belirttiğimiz gibi, Golf’ün teknoloji seviyesi dördüncü nesilde katlanarak yükseldi. Golf ilk kez xenon farlar, yağmur sensörü, navigasyon sistemi, park asistanı, çok fonksiyonlu direksiyon, ESP ve hatta 6 hava yastığı ile donatılabilir hale geldi.

İşte Golf’ün ilk dört nesline dair bu gözden geçirme. Diğer üçünü bir sonraki yazıda incelemek için bizimle gelir misiniz?

Kaynak | Kendi hazırlığımız

Bu aracın teknik özellikleri

HatchbackVolkswagen Golf28 versiyon · 24.450 €'den başlayan fiyatlarla