Donkervoort F22, Donkervoort markasının yeni modeli; yalnızca 75 adet üretilecek

Yaklaşık 10 yıldır Donkervoort markası herhangi bir yenilik sunmadı; sundukları tüm araçlar aynı modellerin varyasyonlarıydı. Ancak bu dönem geride kaldı ve tamamen yeni bir araç geliyor; bu araç Donkervoort D8 GTO’nun yerini almak üzere tasarlandı. Bu model çok temiz bir tasarıma sahip, açık tekerlek tarzına sahip. Bu araç Donkervoort F22.

İlginç bir ayrıntı olarak, bu model 2022 başında doğan şirketin genel müdürünün kızı Filippa‘nın adını taşıyor. Yeni modelin tasarımı, açık tekerlekleri, uzun kaputu, yan egzozları ve diğer çok agresif tasarım öğeleriyle Dokervoort markasına ait olduğunu gösteriyor.

Kullanılan tasarım, daha geniş çamurlukler sayesinde arka tekerleklerin kaportaya daha fazla entegre olmasını sağlıyor. Bu da aracın genel aerodinamiğini iyileştiriyor. Aracın uzunluğu 4.039 mm ve kapıları kelebek tipinde. Donanımındaki farlar LED teknolojisinde. Twin Targa çıkarılabilir tavan karbon fiberden üretilmiş ve çıkarılabildiği için aracı çok keyifli bir roadster haline getiriyor.

Markadan yapılan açıklamaya göre, model, yerini aldığı araca kıyasla birçok iyileştirme içeriyor; donanım, yol tutuş ve konfor açısından. Bununla birlikte süper spor kimliğinden hiçbir şey kaybetmeden. Kabin boyutunun artırılması, yolcuların daha rahat seyahat etmesini sağlıyor.

İç mekânda, bu modele özel tasarlanmış Recar koltukları ve altı noktalı emniyet kemerleri bulunuyor; bunlar hem yarış hem de yol kullanımı için onaylı. Gösterge paneli dijital ve isteğe bağlı bir iPad mini çoklu ortam ekranı işlevi görüyor. Klima da mevcut; birçok kumanda ise direksiyona entegre edilmiş. Bagaj hacmi ise 198 litre.

Motor

Motor, 2.5 litrelik, turboşarjlı beş silindirli blok olmaya devam ediyor; menşei Audi. 492 CV güç ve 640 Nm maksimum tork sunuyor. Bu, D8 GTO Individual modeline göre 57 CV’lik bir artış anlamına geliyor. Tüm bu güç, Bosch devir eşitleme teknolojisine sahip beş ileri vites şanzıman ve Torsen sınırlı kaymalı diferansiyel yardımıyla arka aksa aktarılıyor.

Elektronik destek çok kademeli bir çekiş kontrol cihazı ve Bosch ABS ile sınırlı. Bu değerlerle 0’dan 100 km/s hıza 2,5 saniyede ulaşabiliyor ve 200 km/s’ye 7,5 saniyede çıkabiliyor. Maksimum hız 295 km/s.

Şasi tübüler çelik ve karbon fiberden üretilmiş; bu da değiştirdiği modelin burulma rijitliğinin iki katına çıkmasını sağlıyor. Ayrıca bu, aracın toplam ağırlığının 750 kg olmasına yol açıyor. Ancak D8 GTO’dan biraz daha ağır. Süspansiyon da iyileştirildi ve sahibinin isteğine bağlı olarak servo destek seçeneği de sunuluyor.

Bu modelden 75 adet üretilecek; ancak şimdiden 50 adetin satıldığı açıklandı. Geriye kalan 25 adet hâlâ satışta, ancak bunların da kısa sürede tükenmesi bekleniyor. Satış fiyatı 245.000 euro ve araç hem Avrupa’da hem Kuzey Amerika’da hem de Orta Doğu’da satılıyor.