Donkervoort F22, nowy model marki, z którego powstanie tylko 75 egzemplarzy

Od około 10 lat marka Donkervoort nie prezentowała żadnej nowości, a wszystkie oferowane przez nią pojazdy były wariantami tych samych modeli. Ale to już się skończyło i pojawia się zupełnie nowy pojazd, który ma zastąpić Donkervoort D8 GTO. Ten model ma bardzo czystą stylistykę, z otwartymi kołami. To Donkervoort F22.

Co ciekawe, model nosi imię córki dyrektora generalnego firmy, Filippy, która urodziła się na początku 2022 roku. Wzornictwo nowego modelu potwierdza jego przynależność do marki Donkervoort, z odsłoniętymi kołami, długą maską, bocznymi wylotami spalin i innymi bardzo agresywnymi elementami stylistycznymi.

Zastosowany design pozwala tylnym kołom lepiej wtopić się w nadwozie dzięki szerszym błotnikom. Poprawia to ogólną aerodynamikę samochodu. Długość pojazdu wynosi 4039 mm, a drzwi są typu motylkowego. Zastosowano oświetlenie LED. Zdejmowany dach Twin Targa wykonano z włókna węglowego, a po jego zdjęciu samochód staje się bardzo przyjemnym roadsterem.

Firma zapewnia, że model oferuje wiele ulepszeń w porównaniu z poprzednikiem, zarówno pod względem wyposażenia, prowadzenia, jak i komfortu. Nie traci jednak charakteru supersamochodu. Większa przestrzeń kabiny sprawia, że pasażerowie jadą wygodniej.

We wnętrzu znajdziemy fotele Recar zaprojektowane specjalnie dla tego modelu, z sześciopunktowymi pasami bezpieczeństwa, homologowanymi zarówno do jazdy sportowej, jak i drogowej. Zegary są cyfrowe, a opcjonalnie dostępny jest iPad mini pełniący funkcję multimedialnego ekranu. Jest także klimatyzacja, a wiele przycisków umieszczono na kierownicy. Bagażnik ma pojemność 198 litrów.

Silnik

Napęd stanowi pięciocylindrowy, turbodoładowany silnik o pojemności 2,5 litra pochodzenia Audi, który generuje moc 492 KM i maksymalny moment obrotowy 640 Nm. To wzrost o 57 KM w porównaniu z modelem D8 GTO Individual. Cała moc trafia na tylną oś za pośrednictwem pięciobiegowej skrzyni z technologią automatycznego dopasowania obrotów Bosch oraz z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu Torsen.

Wsparcie elektroniczne ogranicza się do wieloetapowego sterownika trakcji i systemu ABS Bosch. Przy tych parametrach samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,5 s i osiąga 200 km/h w 7,5 s. Prędkość maksymalna wynosi 295 km/h.

Podwozie wykonano z rur stalowych i włókna węglowego, co pozwoliło podwoić sztywność skrętną w porównaniu z poprzednikiem. Masa całkowita pojazdu wynosi 750 kg. Jest on jednak nieco cięższy od D8 GTO. Zawieszenie także zostało ulepszone i może być opcjonalnie wyposażone we wspomaganie przez właściciela.

Powstanie 75 egzemplarzy tego modelu, choć już ogłoszono sprzedaż 50 sztuk. Pozostałe 25 jest jeszcze dostępnych, ale spodziewana jest ich szybka sprzedaż. Cena wyjściowa wynosi 245 000 euro, a samochód będzie sprzedawany w Europie, Ameryce Północnej i na Bliskim Wschodzie.