Donkervoort F22, o novo modelo da marca, do qual só serão produzidas 75 unidades

Há cerca de 10 anos, a marca Donkervoort não apresenta nenhuma novidade, pois todos os veículos que oferecera eram variações dos mesmos modelos. Mas isso já ficou para trás e chega um novo veículo totalmente novo, destinado a substituir o Donkervoort D8 GTO. Este modelo tem um design muito limpo, com um estilo de roda aberta. É o Donkervoort F22.

Como detalhe curioso, este modelo recebe o nome da filha do diretor-geral da empresa, Filippa, que nasceu no início de 2022. O design do novo modelo atesta a sua pertença à marca Donkervoort, com as rodas expostas, o capô longo, os escapes laterais e outros elementos de design muito agressivos.

O design utilizado permite que as rodas traseiras se integrem mais na carroçaria, graças a para-lamas mais largos. Isto permite ao carro melhorar a aerodinâmica geral. O comprimento do carro é de 4.039 mm e as portas são do tipo borboleta. As luzes que equipa são de tecnologia LED. O teto amovível Twin Targa é fabricado em fibra de carbono e pode ser retirado, o que converte o carro num roadster muito agradável.

Da marca asseguram que o modelo tem bastantes melhorias em relação ao carro que substituiu, tanto em equipamento, manobrabilidade como conforto. Sem perder, claro, nada da sua condição de superdesportivo. O aumento do tamanho do habitáculo permite que os ocupantes viajem mais confortáveis.

No interior encontramos bancos Recar desenhados para este modelo em concreto, com cintos de segurança de seis pontos de ancoragem, homologados tanto para competição como para estrada. O instrumento é digital e conta com um iPad mini opcional que faz as vezes de ecrã multimédia. Tem, claro, ar condicionado e muitos dos comandos estão integrados no volante. A mala, por sua vez, conta com uma capacidade de 198 litros.

Motorização

O motor continua a ser o bloco de cinco cilindros e 2,5 litros turboalimentado de origem Audi, que oferece uma potência de 492 CV e um binário máximo de 640 Nm. Isto representa um aumento de 57 CV em relação ao modelo D8 GTO Individual. Toda esta potência é transmitida ao eixo traseiro através de uma caixa de velocidades de cinco marchas com tecnologia de sincronização de rotações Bosch e a ajuda de um diferencial de deslizamento limitado Torsen.

A assistência eletrónica limita-se a um controlador de tração de vários passos e um ABS Bosch. Com estes números, acelera de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e atinge os 200 km/h em 7,5 segundos. A velocidade máxima é de 295 km/h.

O chassis é fabricado em aço tubular e fibra de carbono, o que consegue duplicar a rigidez torsional do modelo que substitui. Isto faz também com que o peso total do veículo seja de 750 kg. É certo que é um pouco mais pesado que o D8 GTO. A suspensão também foi melhorada e inclui a possibilidade de ter servoassistência como opção do proprietário.

Serão fabricadas 75 unidades deste modelo, embora já se tenha anunciado que foram vendidas 50 unidades do carro. As outras 25 estão disponíveis, mas espera-se que por pouco tempo. O preço de lançamento é de 245.000 euros e é vendido tanto na Europa como na América do Norte e no Médio Oriente.