Donkervoort F22, новая модель марки, из которой будет выпущено всего 75 экземпляров

Уже около 10 лет марка Donkervoort не представляла ничего принципиально нового: все предлагаемые ею автомобили были вариациями одних и тех же моделей. Но теперь это в прошлом — появляется совершенно новый автомобиль, призванный заменить Donkervoort D8 GTO. Эта модель отличается очень чистым дизайном с открытыми колёсными арками. Это Donkervoort F22.

Что любопытно, модель получила имя дочери генерального директора компании, Филиппы, которая родилась в начале 2022 года. Дизайн новой модели подтверждает её принадлежность к марке Donkervoort: открытые колёса, длинный капот, боковые выхлопные трубы и другие очень агрессивные элементы дизайна.

Использованный дизайн позволяет задним колёсам лучше интегрироваться в кузов благодаря более широким крыльям. Это улучшает общую аэродинамику автомобиля. Длина автомобиля составляет 4 039 мм, а двери — типа «бабочка». Установлены светодиодные фары. Съёмная крыша Twin Targa выполнена из углепластика и может быть снята, что делает автомобиль очень приятным родстером.

От марки заявляют, что модель получила серьёзные улучшения по сравнению с предшественником — как в оснащении, так и в управляемости и комфорте. При этом она не утратила статус суперкара. Увеличенный салон позволяет пассажирам чувствовать себя комфортнее.

В салоне установлены ковшеобразные сиденья Recaro, разработанные специально для этой модели, с шеститочечными ремнями безопасности, сертифицированными как для гонок, так и для дорог. Приборная панель цифровая, по опции доступен iPad mini в роли мультимедийного экрана. Есть кондиционер, а многие органы управления расположены на руле. Багажник вмещает 198 литров.

Двигатель

Двигатель остаётся турбированным пятицилиндровым блоком объёмом 2,5 литра производства Audi и развивает мощность 492 CV и крутящий момент 640 Нм. Это на 57 CV больше, чем у модели D8 GTO Individual. Вся мощность передаётся на заднюю ось через пятиступенчатую коробку передач с функцией выравнивания оборотов Bosch и самоблокирующийся дифференциал Torsen.

Электронные системы помощи ограничены многоступенчатым контроллером тяги и ABS от Bosch. С такими показателями разгон с 0 до 100 км/ч занимает 2,5 секунды, а до 200 км/ч — 7,5 секунды. Максимальная скорость составляет 295 км/ч.

Шасси выполнено из трубчатой стали и углеродного волокна, что позволяет удвоить крутильную жёсткость по сравнению с предшественником. При этом полная масса автомобиля составляет 750 кг, что немного больше, чем у D8 GTO. Подвеска также улучшена и может комплектоваться сервоусилителем по желанию владельца.

Будет выпущено 75 экземпляров этой модели, хотя уже объявлено, что продано 50 автомобилей. Оставшиеся 25 ещё свободны, но, как ожидается, ненадолго. Цена при старте составляет 245 000 евро, а продажи ведутся в Европе, Северной Америке и на Ближнем Востоке.