Donkervoort F22, das neue Modell der Marke, von dem nur 75 Einheiten gebaut werden

Seit etwa 10 Jahren hat die Marke Donkervoort keine echte Neuheit vorgestellt; alle Fahrzeuge, die sie angeboten hat, waren Varianten derselben Modelle. Doch damit ist jetzt Schluss, und ein völlig neues Fahrzeug kommt auf den Markt, das den Donkervoort D8 GTO ersetzen soll. Dieses Modell hat ein sehr klares Design mit offenem Radstil. Es ist der Donkervoort F22.

Als kuriose Anekdote wurde dieses Modell nach der Tochter des Generaldirektors des Unternehmens benannt, Filippa, die Anfang 2022 geboren wurde. Das Design des neuen Modells zeigt seine Zugehörigkeit zur Marke Donkervoort, mit freiliegenden Rädern, langer Motorhaube, seitlichen Auspuffen und anderen sehr markanten Designelementen.

Das verwendete Design sorgt dafür, dass die Hinterräder stärker in die Karosserie integriert sind, dank breiterer Kotflügel. Dadurch verbessert sich die allgemeine Aerodynamik des Autos. Die Länge des Fahrzeugs beträgt 4.039 mm, und die Türen sind als Schmetterlingstüren ausgeführt. Die Leuchten sind mit LED-Technik ausgestattet. Das abnehmbare Twin-Targa-Dach besteht aus Kohlefaser und kann entfernt werden, wodurch das Auto zu einem sehr angenehmen Roadster wird.

Die Marke versichert, dass das Modell im Vergleich zum Vorgänger deutliche Verbesserungen aufweist, sowohl bei der Ausstattung als auch bei Handling und Komfort. Dabei verliert es nichts von seinem Charakter als Supersportwagen. Der größere Innenraum sorgt dafür, dass die Insassen bequemer sitzen.

Im Innenraum finden sich Recaro-Sitze, die speziell für dieses Modell entwickelt wurden, mit Sechspunkt-Sicherheitsgurten, die sowohl für den Renn- als auch für den Straßeneinsatz zugelassen sind. Die Instrumentierung ist digital, und optional gibt es ein iPad mini, das als Multimediabildschirm dient. Eine Klimaanlage ist ebenfalls vorhanden, und viele Bedienelemente sind am Lenkrad integriert. Der Kofferraum bietet ein Fassungsvermögen von 198 Litern.

Motorisierung

Der Motor ist weiterhin der turbogeladene Fünfzylinder mit 2,5 Litern Hubraum aus dem Hause Audi, der eine Leistung von 492 CV und ein maximales Drehmoment von 640 Nm liefert. Das entspricht einem Zuwachs von 57 CV gegenüber dem D8 GTO Individual. Die gesamte Kraft wird über ein Fünfganggetriebe mit Bosch-Zwischengassystem und ein Torsen-Sperrdifferenzial an die Hinterachse übertragen.

Die elektronische Unterstützung beschränkt sich auf eine mehrstufige Traktionskontrolle und ein ABS von Bosch. Mit diesen Werten beschleunigt das Fahrzeug in 2,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und in 7,5 Sekunden auf 200 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 295 km/h.

Das Chassis besteht aus Rohrstahl und Kohlefaser, wodurch sich die Torsionssteifigkeit gegenüber dem Vorgänger verdoppelt. Das Gesamtgewicht liegt bei 750 kg. Allerdings ist es etwas schwerer als der D8 GTO. Auch die Federung wurde verbessert und kann auf Wunsch des Eigentümers mit einer Servounterstützung ausgestattet werden.

Es werden 75 Einheiten dieses Modells gebaut, wobei bereits bekannt gegeben wurde, dass 50 Exemplare verkauft sind. Die übrigen 25 sind noch verfügbar, aber es wird erwartet, dass sie nicht lange auf dem Markt bleiben. Der Grundpreis beträgt 245.000 Euro, und das Fahrzeug wird sowohl in Europa als auch in Nordamerika und dem Nahen Osten verkauft.