FIAT 500 hibrit seri üretimi kasım ayında başlayacak

FIAT 500e, beş yıl önce tamamen elektrikli ve içten yanmalı motoru tamamen ortadan kaldıracak bir model olarak piyasaya çıktı. Bu fikir başta mantıklı görünüyordu, çünkü bu tür bir araç temel olarak kentsel kullanım için tasarlanmıştı. Ancak günlük kentsel kullanıma yönelik ve birçok ailenin ikinci aracı olacak bir modelde temel özellik, aynı zamanda erişilebilir olması.

Tamamen elektrikli versiyonunda 30 bin avroyu aşan fiyatıyla FIAT 500e satın almak, piyasadan çekilene kadar içten yanmalı motorlu selefinin fiyatının neredeyse iki katını ödemek anlamına geliyor. Birçok müşteri için haklı çıkarılması zor bir fiyat farkı.

FIAT 500e’nin piyasada bıraktığı bu boşluğu doldurmak için İtalyan üretici, yılda 100 binden fazla adet satmayı hedefleyen yeni bir hibrit versiyonu piyasaya sürmeye hazırlanıyor. Bu yeni model, elektrikli propulsiyon sistemine sahip FIAT 500e ile aynı platforma dayanıyor ve bir içten yanmalı motoru ve manuel şanzımanı entegre etmek için gerekli olanların ötesinde köklü değişiklikler içermiyor gibi görünüyor.

Elektrikli versiyonun basit bir uyarlaması

Üretici tarafından yayımlanan görüntüler, jantların bile aynı olduğunu ve egzoz borusunun tamponun altına özenle gizlendiğini gösteriyor. Dışarıdan görülebilen tek fark, içten yanmalı motorlu her araçta olduğu gibi, havalandırma için bir açıklık gerektiren panjur.

Bununla birlikte, bugün için kesinleşmiş ayrıntılar olmasa da, tam hibrit değil, yumuşak hibrit bir model olma ihtimalinin oldukça yüksek olduğunu belirtmek önemli. Bugün, manuel şanzımanlı hibrit araçlar yok; yalnızca bir süre sunulmuş olanlar hariç. Ayrıca FIAT’ın, maliyetlerin azaltılmasının esas olduğu bu tür bir hibrit model için manuel bir şanzıman geliştirmek üzere zaman ve para harcamış olması pek mantıklı görünmüyor.

Sonuçta yumuşak bir hibrit model çıkarsa, büyük olasılıkla selefi gibi üç silindirli, bir litre hacimli bir motor kullanacak ve bu motor 70 beygir gücünde olacak. Her hâlükârda, içten yanmalı motorlu bu yeni FIAT 500’ün öncekinden biraz daha büyük olduğunu da unutmamak gerekir; bu nedenle motorun teknik özellikleri aynı kalırsa, aracın dinamik performansı zayıf kalabilir.

Her durumda, açıkça görülen şey şu: başlangıçtan itibaren yalnızca elektrikli olacak şekilde tasarlanmış bir araca içten yanmalı motor entegre etmek, İtalyan üreticinin daha sürdürülebilir bir hareketliliğe geçişe yönelik hırslı planlarında bir adım geriye atmak anlamına geliyor. Ancak gerçek hayat öne çıkıyor ve FIAT’ın mevcut piyasa koşullarına uyum sağlamak için bulabildiği tek seçenek bu oldu.