Ford Fiesta ST Edition: Küçük bir araba mı arıyorsunuz, direksiyon başında eğlenmek için? İşte tam size göre

Ford Fiesta ST , kendi kategorisindeki fiyat-eğlence dengesi en iyi sportif modellerden biridir. Şimdi ise bu özelliği yeni Edition versiyonunda§h6# daha da geliştiriyor; bu versiyon yeni jantlar, ayarlanabilir süspansiyon ve birkaç stil detayı içeriyor.

Özellikle Ford Performance imzalı yeni süspansiyon, Fiesta ST Edition’ın en güçlü yönlerinden biri. Markaya göre, bu süspansiyon Nürburgring‘de ayarlanmış. Ayrıca bilirsiniz, bir araba efsanevi Alman pistinde iyi performans gösteriyorsa, herhangi bir yolda da iyi olacağı söylenir.

Nürburgring’de ayar

Bu süspansiyonlar çift tüplü amortisörler ve özel yaylar içeriyor; yaylar Ford Performance mavisi renginde boyanmış. Ön akstaki yerden yüksekliği 15 mm, arka tarafı ise 10 mm düşürülmüş. Amortisörde on iki geri tepme ve 16 geri dönüş ayarı noktası bulunuyor; böylece her sürücü kendi tarzına ya da pistine en uygun ayarı yapabiliyor.

Ayrıca, Ford Performance imzalı 10 kollu tasarıma sahip 18 inçlik yeni alaşım jantlar, Fiesta ST’nin jantlarına kıyasla yaklaşık 2 kg tasarruf sağlıyor. Estetik avantajının ötesinde, bu ağırlık tasarrufu yaylanmayan kütle açısından kritik öneme sahip; süspansiyonun performansını ve dolayısıyla aracın dinamik özelliklerini iyileştiriyor.

İsteğe bağlı otomatik kilitli diferansiyel

İsteğe bağlı olarak, Ford ayrıca otomatik kilitli diferansiyel seçeneği sunuyor; bu, Quaife marka sınırlı kaymalı bir diferansiyel. Motor torku vektörleme kontrolüyle birlikte, bu küçük GTI’nin viraj çıkışlarında hızlanırken daha iyi çekiş sağlaması hedefleniyor. Sistem, virajlarda iç ön tekerleğin frenlerine küçük bir müdahale yaparak daha doğrudan tepkiler sunuyor ve olası alt savrulmayı azaltıyor.

Diğer değişiklikler arasında direksiyon için özel kalibrasyon ve yüksek performanslı frenler bulunuyor; ön tarafta 278 mm havalandırmalı diskler, arka tarafta ise 253 mm dolu diskler kullanılıyor. Sürüş modu sistemi Normal, Track ve Sport programlarını sunuyor; Sport modu artık direksiyondaki bir düğmeyle devreye alınabiliyor. Fiesta ST Edition, duraklamadan maksimum ivme için Launch Control özelliğine sahip ve ESP stabilite kontrolü üç çalışma moduna göre seçilebiliyor.

Motor hâlâ turbo şarjlı 1.5 EcoBoost; 200 CV güç ve 290 Nm maksimum tork üretiyor. Bu sayede Fiesta ST Edition, 0’dan 100 km/s’ye hızlanabiliyor ve 230 km/s maksimum hıza ulaşabiliyor. Verimliliği artırmak için motorda silindir devre dışı bırakma sistemi bulunuyor ve bu sayede WLTP çevrimde ortalama 6,6 l/100 km yakıt tüketimi onaylanabiliyor.

Çok özel bir Fiesta ST için özel dekorasyon

Dışarıda, jantların yanı sıra Fiesta ST Edition, Azura mavisi rengi ve ızgara, sis farı çerçeveleri, arka difüzör ve spoiler ya da dikiz aynalarında siyah kontrast detaylar gibi özel ayrıntılar ekliyor; kapılar açıldığında yere bir ST logosu yansıtıyor.

İç mekânda karbon fiber görünümlü bir kaplama bulunuyor; havalandırma çıkışları ve marş düğmesi ise krom dekorasyonlara sahip. Yarış atmosferini tamamlayan unsurlar ise Recaro imzalı ST ısıtmalı spor koltuklar, alt kısmı düzleştirilmiş direksiyon ve direksiyon simidi ile vites topuzunu kaplayan derideki mavi dikişler.

Ayrıca Fiesta ST Edition, yeni bir arayüz ve daha büyük düğmelerle SYNC 3 infotainment sistemiinde iyileştirmeler içeriyor; ayrıca kablosuz cep telefonu şarj platformu, bağlantılı hizmetler sunan FordPass Connect modemi ve aktif frenlemeli yan trafik uyarı sistemi bulunuyor.

Ford Fiesta ST Edition görsel galerisi