GR Yaris Toyota 120 ila 272 CV arasında değişen 3 versiyonla gelecek.
Miguel Lorente
2 June 2020
3 min. 
Harika Toyota GR Yaris, küçük araç segmentinin giderek unutulmaya yüz tutmasına karşı bir kıvılcım oldu. Ott Tänak’ın 2019’da şampiyonluğa ulaştığı Toyota Yaris WRC’den türetilen araçla, kompakt boyutlu ama yüksek performanslı araç tutkunlarının topluluğuna taze bir soluk geldi.
Bu ilhamla, Toyota GR Yaris, mekaniğiyle değil mimarisiyle bir hibrit olarak tanıtıldı . Çünkü kendi Yaris’inin ve kuzeni Lexus UX’in mimarisini kullanıyor; bu birleşimden 3 kapılı bir gövde doğdu. Bu gövdenin aks açıklığı, adını aldığı modelinkinden daha geniş ve 1.6 litrelik, üç silindirli turbo motoru 272 Nm güç ve 370 Nm tork üretebiliyor.
Böylece araç, yarış için tasarlanmış bir otomobilin özelliklerini açık yolda trafiğe karşı da yansıtabiliyor. Ancak Japonya’da yerel pazar, yani JDM, parçaları ya da versiyonları kısıtlayarak bunların yalnızca içeride tadılmasını istiyor; Toyota’in GR Yaris için duyurduğu 3 varyantta da bu durum geçerli olacak.
https://youtu.be/dHz8LtNQyKE
GR Yaris’in JDM versiyonları
İlk modelin kabul görmesiyle Toyota, yerel ve Avrupa rezervasyonlarının toplamda GR Yaris 1st Edition için 6.000’in üzerinde talep topladığını açıkladı. Ayrıca marka, bu aracın farklı kullanım alanlarını düşünerek yalnızca Japonya’da satılacak GR Yaris’in 3 varyanta ayrılmasına karar verdi .
Bu şekilde araç, Toyota GR Yaris RZ, RS veya RC olarak satılacak. İlk olan Toyota GR Yaris RZ standart varyant olacak; zaten tanıtılmış olan bu araçta yukarıda bahsedilen 1.6 turbo üç silindirli blok, 272 CV ve 370 Nm güç, GR-Four dört çeker sistem, 6 ileri iMT manuel şanzıman ve Torsen sınırlı kaymalı diferansiyel bulunuyor. Donanımı, Michelin Piloto Sport 4S lastiklerle giydirilmiş yüksek performanslı BBS jantlar tamamlıyor.
Toyota GR Yaris RS‘e gelince, aynı 1.618 santimetreküp motoru, aynı güç ve tork değerlerini ve aynı şanzımanı kullanacak; ancak bu seti ağırlaştırabilecek her unsurdan vazgeçilecek. Bunlar arasında bilgi-eğlence sistemi de var. Bu sayede ağırlık 30 kg’a kadar düşüyor (RZ’nin 1.280 kg’ından RS’nin 1.250 kg’ına). Bu da aracı pist, ralli veya yarış aracı tabanı kullanımına yönlendiriyor.
Son olarak en mütevazı olan Toyota GR Yaris RC olacak. Motoru 1.490 cc, atmosferik, üç silindirli bir ünite olacak ve gücü 120 CV ile 145 Nm tork ile sınırlı olacak; tork yalnızca ön aksa iletilecek. Şanzıman 10 kademeye kadar sıralı CVT olacak. Daha küçük motoru, diferansiyel ya da dört çeker sistem gibi özelliklerden vazgeçmesi ve 1.130 kg’a kadar düşen ağırlığıyla araç, spor kimliğinden çok günlük kullanıma daha uygun ve dengeli bir yapıya sahip olacak. Üçü arasında en hafif olan da bu olacak.
Bu aracın teknik özellikleri
Kia 10 model, 50 versiyon ve 400 olası kombinasyonla elektrikli bir gama sunuyor 
2027 Avrupa Yılın Otomobili (COTY) için finale kalan yedi aday tamamen elektrikli. 
Peugeot E-208 GTi: Bir oyuncak gibi pille çalışan, seksenlerin spor otomobil ruhunu geri getiren bir model Comentarios cerrados