Hayalet trafik sıkışıklıkları: Nedir ve neden oluşurlar?

Muhtemelen bunu birden fazla kez yaşamışsındır. Bir otoyolda veya ana yolda kendi temponda sürüş yapıyorsun; her şey akıcı, öndeki araçlarla ilgili bir sorun yokmuş gibi görünüyor. Ve birden önündeki araç frenlemeye başlıyor. Doğal olarak sen de frene basıyorsun ve trafik koşullarına uyum sağlıyorsun. Hatta durman bile gerekebilir. Ve sadece sen değil, tüm araçlar, diğer şeritlerdekiler bile duruyor.

Yavaş yavaş kuyruk hareket etmeye başlıyor ve bir süre sonra yolculuğuna herhangi bir sorun yaşamadan devam ediyorsun. Şaşırtıcı olan şu ki, birkaç kilometre gidiyorsun ama bu sıkışıklığa neden olmuş olabilecek hiçbir şey görmüyorsun. Arızalı olarak yol kenarında duran bir araba, bir kaza ya da durmayı haklı çıkaracak hiçbir şey yok. İşte buna “hayalet trafik sıkışıklığı” deniyor ve bunu açıklayan bir neden de bulunmuş durumda.

Sorun, trafik koşullarından çok, sürüş sırasında yapılan bir dizi hatadan kaynaklanabilmesinde. Ya da en azından bazı sürücülerin davranışlarından kaynaklanıyor. Genellikle neden, bir aracın bir sebeple (yolda bir engel, bir dikkatsizlik, anlık bir kontrol kaybı…) hızını düşürmek zorunda kalması oluyor.

Onun arkasındaki araç da kendisi de frenlemek zorunda kalıyor, onun arkasındaki de öyle. Güvenli takip mesafesine uyulmazsa, ki bu mesafe gerektiğinde durmak için fren yapabilecek bir pay bırakır, frenleme daha sert olur. Bu da bir dizi frenlemeyi zincirleme başlatır ve bu durum ayrıca bazı araçların durmak zorunda kalmasına neden olabilir; bu da arkadakilerin de durmasına yol açar.

Hareket yeniden başladığında zincirleme bir etki ortaya çıkar. Yani birinci araç normal hıza ulaşmak için bir ya da iki saniye harcayabilir, ancak arkasındaki bir saniye daha geç kalır. İkinci aracın arkasındaki bir saniye daha geç hareket eder ve bu böyle devam eder; hareket eden her araçla birlikte (en iyi durumda) bir ya da iki saniye eklenir. Bu da yirminci sırada bulunan aracın hareketine geçmek için yaklaşık 25 saniye bekleyeceği anlamına gelir.

Yoğun trafik zamanıysa ve sıkışıklık birkaç kilometreye yayılmışsa, 200 numaralı pozisyonda olan araç hareket etmek için üç dakikadan fazla bekleyecektir; bunun bir sıkışıklıkta bir ebediyet olduğunu hepimiz biliyoruz. Ama sıkışıklık 16 kilometre tutuyorsa, bu 2.000 araca denk gelir ve sonuncu araç hareket etmek için yaklaşık 30 dakika bekler. Abartı mı? Hayır; şehir girişlerinde araç kullananlar neden bahsettiğimizi bilir…

CGP Grey‘in Youtube’da yayımladığı video bu durumu çok iyi anlatıyor. Videoya göre, birden fazla kavşağın bulunması hayalet sıkışıklıkların akordiyon etkisini artırıyor. Bir araç trafik ışığında durursa, arkada sıkışıklıklara yol açar ve daha arkadaki bir sürücünün öngörüsüzlüğü, aniden bir kavşağın ortasında durmasına ve yalnızca oluşan kuyruktaki değil, enine geçmesi gereken yoldaki trafiğin de tıkanmasına neden olabilir. Yolu kesen araç hareket ettiğinde trafik yeniden akar, ama bu sıkışıklığa yol açacak hiçbir şey olmamış gibi görünür.

Güvenli takip mesafesine uymak yalnızca bu tür sıkışıklıkları önlemek için değil, aynı zamanda arkadan çarpışmaları ve diğer kazaları önlemek için de temeldir. Zamansız bir frenleme trafikte ciddi sorunlara yol açabilir ve bunlar sadece kaza şeklinde olmaz.

https://youtu.be/iHzzSao6ypE