Jaguar XJ 2010 yeni modelinin resmi bilgileri, görselleri ve videoları

Dün Jaguar en üst segment sedanı olan XJ‘nin yeni nesil modeline ait her türlü multimedya materyalini yayınladı; araç, Londra’daki Saatchi Galerisi‘nde resmen tanıtıldı. Etkinlik, aracı geliştiren markanın personeli tarafından organize edildi; ana konuşmacılardan biri Ian Callum idi, ama Jay Leno gibi karizmatik bir konuk da davet edilmişti ve geceyi daha eğlenceli hale getirdi.

Dahili kodu X351 olan yeni XJ, Jaguar‘nin yaşadığı yeni dönemin somut bir ifadesi. Markanın mülkiyetinin, bu geçişi sağlayan XF‘nin başarısının ardından yeni sahibi Tata‘ya geçmesiyle birlikte, XJ bir kez daha kaplanın öncekilerle pek ilgisi olmayan bir noktaya evrildiğini gösteriyor; sonuçlar kamuoyunu şaşkınlığa uğratırken markanın imajını da epey yükseltiyor.

Bugüne kadar XJ modelleri, her nesil bir öncekine göre önemli bir adım olsa da, çok benzer ve geleneksel bir estetiğe dayanıyordu; bu estetik 70’li yıllara uzanıyordu. Bu herkes için kötü değildi, çünkü İngiliz karakteri korunuyor ve kitlenin bir kısmını hâlâ cezbediyordu. Ancak rakipleri çok değişiyordu ve XJ zamanın etkisinden kaçamamıştı.

Yeni nesil bu lanetle tamamen koptu; bu görevi Ian Callum yönetimindeki tasarım ekibi üstlendi. Görünümü geçmişiyle pek ilgili değil ve yine de markada tarih yazacağı açık. Öte yandan, bazılarının korktuğu gibi, bir XF‘in büyütülmüş ve geliştirilmiş hali de değil; yine de bazı detaylar kardeşinin başlattığı tasarım eğilimini paylaşıyor.

Sportiflik ve lüks, kaplanın kaportasının her santiminde el ele veriyor. Hangi açıdan bakılırsa bakılsın, gözden kaçmayacağı ve tutkular uyandıracağı şüphesiz (her ne kadar bazı eleştirmenleri de olacak). Ön taraftan başlarsak, keskin burun devasa bir panjur ile ve gündüz LED’li heybetli farlar ile öne çıkıyor (bunlar C-XF‘ye göz kırpıyor); ayrıca kaput nervürleri aracına daha da kişisel bir görünüm kazandırıyor.

Uzun yan profilin güzelliği, arka bagaja doğru zarif bir eğim sunan cam çerçeveleriyle yumuşatılmış; ama aynı zamanda yüksek bel çizgisi ve alt kısmın yere yakınlığıyla sağlamlığını koruyor. Karakteristik bir detay, C sütunundaki arka cam penetrasyonu; alt kenarı kavisli, bu da zor bir açıdaki görüşü artırıyor. Dikey arka stop lambaları de XJ’nin arkasını sarıyor; diğer modellerdeki “Jaguar” yazısının yerine kaplan amblemi konulması ise, varsa, aracın markası konusundaki tüm şüpheleri giderecek.

Ancak devrim sadece dışla sınırlı değil; kabin de duyular için başka bir şölen. Beklendiği gibi, yüksek kaliteli malzemeler ve Jaguar‘nin geleneksel ahşap kaplamaları hâlâ başrolde, ama teknoloji de bu konfor ve lüks eserinde hemen hemen aynı ölçüde yer alıyor.

Torpido, direksiyon ve diğer elemanlar deri ile kaplı; ahşap ise ön cam tabanının merkezinden başlayıp kapılara uzanan bir bantla çevreleniyor. Sportif dokunuşu dairesel hava çıkışları, teknolojik dokunuşu ise torpidodaki 12,3 inçlik LCD ekran, sürücü ve yolcunun aynı anda farklı şeyler görmesini sağlayan merkez konsoldaki dokunmatik ekran ve arka yolcu ekranları (kızılötesi kulaklıklarla birlikte) sağlıyor.

Tüm bunlar sekiz farklı ahşap türü ile süslenebilir; diğer elemanlar için alüminyum veya karbon fiber gibi çeşitli kaplamalar, donanım seviyesine bağlı olarak çok sayıda renk ve döşeme kombinasyonu bulunur; hatta ön camın merkezindeki plaket müşterinin isteğine göre bir mesajla kişiselleştirilebilir.

Yeni XJ‘nin şasisi magnezyum parçalarla birlikte alüminyumdan yapılmış. Bu sayede Alman üçlüsünün (A8, 7 Serisi ve S-Sınıfı) ve hatta bir MINI Cooper‘ın kütlesinden daha hafif; bunu Jaguar Land Rover’ın genel müdürü Mike O’Driscoll açıkladı. Ayrıca kaportanın yarısı geri dönüştürülmüş malzemelerden yapılmış ve %85’i yeniden kullanılabilir.

Motor seçeneklerine gelince, üç benzinli ve bir dizel olacak. Benzinli olanlar, AJ-III V8 doğrudan enjeksiyonlu beş litrelik ortak bir blok üzerine kurulu. İlk varyant doğal emişli ve 385 beygir gücü sunuyor. İkincisi, süperşarjlı, 470 beygir üretiyor, ancak İspanyol pazarında satılmayacak. Son olarak XKR ve XFR ile paylaşılan ve 510 beygir üreten versiyon var.

Dizel motora gelince, XF‘nin ilk kez kullandığı ve Land Rover ile PSA ile paylaştığı 275 beygir gücünde üç litre, altı silindirli motor. Tüm seçenekler altı ileri otomatik şanzıman ile eşleşiyor; vites değiştirme direksiyon üzerinden yapılabiliyor ve yalnızca arka çekiş ile mevcutlar.

Donanım seviyeleri ve fiyatları pazara göre değişiyor; şimdilik Amerika ve Birleşik Krallık için bilinenler mevcut; her ikisinde de dört seviye var. Her iki bölgede de tüm seviyeler hem kısa hem uzun dingil mesafesiyle sunuluyor; uzun versiyon dışarıdan neredeyse fark edilmeyen ama arka yolcuların minnettar kalacağı 125 milimetre ekstra uzunluk sağlıyor. İspanya verilerini beklerken, yeni XJ‘nin fotoğraflarını ve ilk videolarını size bırakıyoruz:

Kaynak | Autoblog en Español
Videolar | Youtube