Offizielle Informationen, Bilder und Videos des neuen Jaguar XJ 2010

Gestern veröffentlichte Jaguar alle möglichen Multimediainhalte zur neuen Generation seiner Top-Limousine, des XJ, der offiziell in der Saatchi Gallery in London vorgestellt wurde. Die Veranstaltung wurde vom Team der Marke organisiert, das ihn entwickelt hat, mit Ian Callum als einem der Hauptprotagonisten, doch auch der charismatische Jay Leno war eingeladen und sorgte dafür, dass der Abend noch unterhaltsamer wurde.

Der neue XJ, der die interne Bezeichnung X351 trägt, verkörpert die neue Ära, die Jaguar gerade erlebt. Nach dem Erfolg des XF, der als Übergang vom Besitz des Ford an die neue Eigentümerin Tata diente, zeigt der XJ einmal mehr, dass sich der Jaguar zu etwas entwickelt, das mit seinen Vorgängern kaum noch etwas gemein hat. Die Ergebnisse überraschen nicht nur das Publikum, sondern verbessern auch deutlich das Image der Marke.

Bisher setzten die XJ, obwohl jede Generation einen wichtigen Schritt gegenüber der vorherigen darstellte, auf eine sehr ähnliche und traditionelle Ästhetik, die bis in die 70er-Jahre zurückreicht. Für viele war das nicht schlecht, denn der englische Charakter blieb erhalten und sprach weiterhin einen Teil des Publikums an. Allerdings veränderten sich die Konkurrenten durchaus stark, und der XJ war vom Zahn der Zeit nicht verschont geblieben.

Die neue Generation hat mit diesem Makel vollständig gebrochen, eine Aufgabe, für die das vom Ian Callum geleitete Designteam verantwortlich war. Ihr Erscheinungsbild hat mit der Vergangenheit kaum noch etwas zu tun, und dennoch wird sie zweifellos erneut Markengeschichte schreiben. Außerdem ist sie, anders als manche befürchteten, keine verbesserte und vergrößerte Version eines XF, auch wenn einige Details dieselbe Designrichtung teilen, die sein kleinerer Bruder eingeläutet hat.

Sportlichkeit und Luxus gehen an jedem Zentimeter der Karosserie des Raubtiers Hand in Hand. Egal aus welchem Blickwinkel man es betrachtet, es ist unübersehbar, dass er nicht unbemerkt bleiben und Leidenschaften wecken wird (wobei er sicher auch Kritiker finden wird). Am Bug beginnt es mit der spitz zulaufenden Front, die von einem gewaltigen Kühlergrill und imposanten Scheinwerfern mit LED-Tagfahrlicht dominiert wird (die an den C-XF erinnern), sowie den Haubenrippen, die ihm ein noch individuelleres Gesicht verleihen.

Das lange Seitenprofil wird durch die Fensterkonturen gemildert, die elegant zum Kofferraum hin abfallen, gleichzeitig aber die Robustheit besitzt, die ihm die hohe Gürtellinie und die geringe Bodenfreiheit im unteren Bereich verleihen. Ein charakteristisches Detail ist die Durchdringung der Heckscheibe, deren untere Kante gewölbt verläuft, an der C-Säule, wodurch sich die Sicht in diesem schwierigen Winkel verbessert. Ebenso prägend sind die vertikalen Heckleuchten, die das Heck des XJ umfassen, sowie der Ersatz des Schriftzugs “Jaguar”, den andere Modelle tragen, durch das Emblem der Raubkatze, das eventuelle Zweifel über die Herkunft des Fahrzeugs ausräumt.

Die Revolution beschränkt sich jedoch nicht auf das Äußere, denn auch der Innenraum ist ein Fest für die Sinne. Wie zu erwarten, bleiben die hochwertigen Materialien und das traditionelle Holz von Jaguar die Hauptdarsteller, doch die Technik nimmt in diesem Werk aus Komfort und Luxus ebenfalls eine große Rolle ein.

Das Armaturenbrett, das Lenkrad und weitere Elemente sind mit Leder bezogen, während das Holz den Rest durch ein Band umrahmt, das in der Mitte des unteren Bereichs der Windschutzscheibe beginnt und sich bis zu den Türen fortsetzt. Den sportlichen Akzent setzen die runden Luftausströmer, den technologischen das 12,3-Zoll-LCD-Display im Armaturenbrett, das Touchdisplay der Mittelkonsole, das dem Fahrer und dem Beifahrer gleichzeitig unterschiedliche Inhalte anzeigen kann, sowie die Bildschirme für die Fondpassagiere mit Infrarot-Kopfhörern.

All das lässt sich mit bis zu acht Holzarten verfeinern, mit verschiedenen Oberflächen wie Aluminium oder Carbonfaser für andere Elemente, zahlreichen Farbkombinationen und Polsterungen je nach Ausstattungsniveau, und man kann sogar die Plakette in der Mitte der Windschutzscheibe mit einer persönlichen Botschaft des Kunden gestalten.

Das Chassis des neuen XJ besteht aus Aluminium mit Teilen aus Magnesium. Dadurch wiegt er weniger als das deutsche Trio (A8, 7er und S-Klasse) und sogar weniger als ein MINI Cooper, wie Mike O’Driscoll, Geschäftsführer von Jaguar, erklärte. Außerdem besteht die Hälfte der Karosserie aus recycelten Materialien, und 85 % davon sind ebenfalls wiederverwertbar.

Bei den Motoren wird es drei Benziner und einen Diesel geben. Die Benziner basieren auf demselben AJ-III V8-Block mit fünf Litern Hubraum und Direkteinspritzung. Die erste Variante ist saugmotorisch und leistet 385 PS. Die zweite, aufgeladene Version erzeugt 470 PS, ist aber auf dem spanischen Markt nicht erhältlich. Und schließlich gibt es die Variante, die sie mit dem XKR und dem XFR teilt und 510 PS liefert.

Beim Dieselantrieb handelt es sich um den Dreiliter-Sechszylinder mit 275 PS, der im XF debütierte und den er sich mit Land Rover und PSA teilt. Alle Varianten sind mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe kombiniert, das sich über das Lenkrad bedienen lässt, und sind ausschließlich mit Hinterradantrieb verfügbar.

Die Ausstattungsniveaus und ihre Preise hängen vom Markt ab. Bisher bekannt sind die für Amerika und Großbritannien, die jeweils vier Varianten umfassen. In beiden Regionen sind alle sowohl mit kurzem als auch mit langem Radstand erhältlich, wobei letzterer die Länge um 125 Millimeter erhöht – von außen kaum wahrnehmbar, von den Passagieren hinten aber sehr geschätzt. Bis die Daten für Spanien vorliegen, lassen wir Sie mit den Fotos und ersten Videos des neuen XJ zurück:

Quelle | Autoblog en Español
Videos | Youtube