Jeep Wrangler Sahara 2.8 CRD Aut., test sürüşü (Dış tasarım, iç mekan ve donanımlar)

Kahramanımız Amerikalı modele devam ediyoruz; ama sıradan bir Amerikalı değil, kırsal ruhlu ve asfalt dışındaki zorluklara meraklı bir araç. Söz konusu olan, gamdaki tek dizel motorla test ettiğimiz Jeep Wrangler; üstelik performansı yüksek, 200 CV ve otomatik şanzımanla.

Testin ilk bölümünde motoru anlattık: beş ileri oranlı otomatik şanzımana bağlı 200 CV’lik 2.8 CRD. Ayrıca hem yolda hem de arazideki yeteneklerini, bu saf 4×4’ün davranışını inceledik. Şimdi ikinci bölümde tasarımından ve iç mekandan bahsetme sırası geldi; yolculara sunduğu alandan ve donanımlarından.

Dış Tasarım

Sağlam, sade ve geleneksel bir havası olan bir tasarım. Wrangler işte böyle: son neslinde büyümüş olsa da basit, sağlam ve farklı bir imajına sadık kalıyor. Ön kısım sert; büyük tamponlar, tipik panjur ve geleneksel tarzda iki far var.

Yandan bakıldığında kare kapılar (sökülebilir) ve sert arka kısım (Sahara donanımında, o da sökülebilir). Araç yüksek, tekerlek kemerleri belirgin ve bindiğimizde küçük bir sıçrama yapmamız gerekiyor.

Arka kısım ise kare tasarımlı; yana açılan kapağa sahip (cam ve bagaj kapağı ayrı ayrı açılıyor) ve büyük boyutlu tamponları var. Peki ya lastik patlarsa? Arka tarafta normal boyutta yedek lastik var; Wrangler’ın lastiğini bir yama kitiyle tamir edeceğimi hiç sanmıyorum.

Wrangler’ın tavanını açmak

Aracın neredeyse tüm dış kısmı sökülebiliyor ve bunu abartmıyorum. İlk göze çarpan arka tavan (donanıma göre branda veya sert olabilir). Sökmek için iki kişi gerekiyor; çünkü camı dahil sert tavan biraz ağır.

Önce ön tavan çıkarılıyor; kolayca sökülebilen iki plastik-metal panel. İkinci olarak, içeride özel bir anahtarla birkaç vidayı çözmek gerekiyor; ardından arka silecek bağlantıları (su borusu ve elektrik fişi) çözülüyor. Her şey sökülünce (yaklaşık 5 dakika) arka kısmı çıkarabiliriz (iki kişiyle yapmak daha iyi).

Ayrıca ilham perilerimiz gelirse veya kapılar fazla gelirse, bunlar da birkaç vidayı açarak sökülebiliyor. Hatta ön cam de sökülüp kaput üzerine katlanabiliyor; kaputta camı güvenle tutmak için lastik dayanaklar var. İsteğe bağlı olarak, acil bir durumda (örneğin yağmurda) sert tavanı takmadan açmak için bir branda tavan da takılabilir.

Takla durumunda koruma çubukları var; her ne kadar yastıklı olsalar da takla durumunda dayanacak şekilde tasarlanmışlar. Tavan açıldığında aracın görünümü tamamen değişiyor; “Cankurtaran” tarzında bir görünüm kazanıyor ve sahilde, dağda ya da sadece şehirde açık bir araçla gezmek için farklı bir seçenek oluyor.

İç tasarım, alan ve donanımlar

İç tasarım, dışarıdan gördüklerimizle uyumlu; gösterge paneli sade formlu ama pratik. Üst kısımda radyo (test ettiğimiz üniteye dokunmatik), ortada otomatik klima ve merkez tünelde vites kolu ile redüktör bulunuyor.

Gösterge paneli basit, ancak yerleşik bilgisayar, pusula ve dış sıcaklık göstergesi var. Kalite yeterli; tüm gösterge paneli sert plastik, ama en azından montajlar düzgün ve diğer plastik iç mekanlardaki gibi garip gıcırtılar yok.

Sürüş pozisyonu çok yüksek; görüş iyi ve koltukların yumuşak dolgusu, bu durumda asfalt dışına çıkmak ya da kısa yolculuklar için iyi; ama otoyolda uzun kilometreler yapmak için en rahat koltuklar değil.

Ön koltuklarda hem genişlik hem de baş yüksekliği açısından fazlasıyla yer var. Arka iki koltuk geniştir; yalnız giriş biraz zor, çünkü önce atlamak ve sonra arka kısma geçmek gerekiyor, bu yüzden oraya ulaşmak için biraz çeviklik lazım.

Bagaj ve boşluklar

Bagaj, Wrangler’ın güçlü yanı değil; dört kapılı ya da bu iki kapılı versiyon olsun fark etmiyor, çünkü bagaj alanı küçük, tam olarak 141 litre (bir Mini daha büyük bagaja sahip, 190 litre). Ama dört kişi tam dolu gitmiyorsak arka koltukları kolayca yatırabiliriz ve o zaman çok daha geniş ve kullanışlı bir yük alanı elde ederiz.

Boşluklar bölümünde kapılardaki file şeklindeki kapı gözlerinin dikkatinizi çekeceğinden eminim; çok basit ve özgün, ama aynı zamanda pek pratik değiller çünkü içlerine koyacak çok yer yok. Kabinde ise bunu geniş bir orta bölme, orta boy bir torpido gözü ve merkez tünelde birkaç bardak yuvası ile telafi ediyorlar.

Testin üçüncü bölümünde donanımları, güvenlik donanımları dahil, Jeep Wrangler’ın fiyatlarını ve aracın genel değerlendirmesini anlatacağız.

Ve her zamanki gibi, fotoğraf galerimiz Jeep Wrangler’ı detaylıca görmeniz için.

Fotoğraflar | R. Rodriguez, S. Rodriguez, Diego G. Moreira ve fotoğraf çekimini mümkün kılan ekibin geri kalanına teşekkürler.

Bu aracın teknik özellikleri

Arazi AracıJeep Wrangler2 versiyon · 87.750 €'den başlayan fiyatlarla