Kawasaki Z H2, Japon markasının hypernaked segmenti için sunduğu modeldir.

Kawasaki Ninja H2 ile Japon marka, farklı segmentlere hitap edecek yüksek performanslı gelecek modellerin temellerini atmıştı. Bunu, pisti yoğun kullananlar için tasarlanmış H2 R versiyonu ve yüksek performanslı bir touring motosiklet isteyenler için yapılmış H2 SX SE ile gördük. Şimdi bu özellikler hypernaked segmentine de yayılıyor ve Kawasaki’nin prestijli Z serisinin ürün yelpazesini genişletiyor.

Yeni Kawasaki Z H2, markanın Sugomi adını verdiği tasarım felsefesini agresif bir estetikle yansıtıyor; ancak bu kez bu felsefe, Z H2’yi Z ailesinin bayrak taşıyıcısı yapmak için en üst düzeyde uygulanmış. Bu da H2 serisinin üstün teknik özellikleriyle, özellikle de süper şarj sistemiyle mükemmel bir uyum içinde. Tam da bu sistemin motosikletteki konumu nedeniyle, hava girişi için asimetrik tasarım ile karşılaşıyoruz.

Kawasaki Z H2’nin iskeleti çok borulu tasarımı benimsiyor. Marka bu çözümü Z ailesinin diğer modellerinde zaten uygulamış ve markanın başka modellerine de yaygınlaştırmış. Z H2’nin arka kısmında ise ZX-10R’dan miras alınan çift kollu alüminyum salıncak bulunuyor. ZX-10R, SBK dünya şampiyonu olmuş bir modeldir. Bu yapı sayesinde rijitlik artarken ağırlık da azaltılıyor.

Z H2’nin süspansiyonları için marka Showa tercih etmiş; elektronik olarak ayarlanabilen ters BPF çatal ile yine aynı markanın elektronik ayarlı arka monoşoku kullanılıyor. Frenlerde ise Kawasaki, ön aks için dört pistonlu yüzer kaliperli Brembo M4 frenleri monte etmiş. Bu, motosikletin yüksek performansına uygun, güçlü bir frenleme sağlamaya kesinlikle yardımcı oluyor.

Kawasaki Z H2’nin bu yüksek performansı, 998 cc, turbo, dört silindirli motor sayesinde elde ediliyor. Bu motor 200 CV güç üretiyor ve içinde gizlenen canavarı ortaya çıkarmadığımız sürece gücü tamamen uysal bir şekilde sunuyor. Bu motorda, diğer H2 modellerinde olduğu gibi, intercooler sistemi kullanılmıyor; bunun yerine yağ devresi kullanılıyor. Bu da boyut ve ağırlık azalması anlamına geliyor. Montajı yapılan egzoz hattı, Euro5 normlarına uymak amacıyla yeniden tasarlanmış; daha büyük bir katalizör takılmış ve bu sayede düşük ve orta devirlerde de daha iyi bir tepki elde ediliyor.

Kawasaki modelleri genellikle her durumda yüksek kontrol sağlayan zengin bir teknoloji donanımıyla öne çıkar. Z H2 de bu konuda geri kalmıyor. KTRC çekiş kontrolü, viraj desteği için KCMF sistemi, ABS, anti-wheelie, kontrollü kalkışlar için Launch Control ve Bosch imzalı IMU atalet ölçüm birimi gibi unsurlar bulunuyor. Ayrıca, debriyaj kullanmadan hem vites yükseltmek hem de düşürmek için kullanılan quick shifter kumandalı vites sistemini de unutmamak gerek. Ayrıca üç motor haritası ve dört sürüş modu da mevcut.