LBX Lexus Sporlar Donanım / versiyonlar SUV

Lexus LBX Morizo RR: SUV, GR Yaris'in motorunu manuel vites seçeneğiyle sunuyor

Óscar Sanz 18 July 2024 2 min.

Lexus LBX Morizo RR: SUV, GR Yaris'in motorunu manuel vites seçeneğiyle sunuyor

Lexus, konsept modelini ortaya koyduktan yalnızca birkaç ay sonra, GR Yaris’in motoruyla donatılmış yüksek performanslı bir SUV olan LBX Morizo RR’ın seri üretim versiyonunu Japonya’da tanıttı

Lexus, dünyayı bir kez daha şaşırttı; konsepti tanıtmasının üzerinden yalnızca birkaç ay geçen LBX Morizo RR adlı, piyasayı kökten değiştirmeye hazır bir spor SUV ile geliyor. Araç, 1,6 litrelik üç silindirli turbo motorla donatılmış; bu motor GR Yaris ile aynı. LBX Morizo RR, 300 CV güç sunuyor ve manuel veya otomatik vites seçenekleriyle geliyor.

Dış ve iç tasarım

LBX Morizo RR, konseptini Ocak 2024’te tanıtmıştı; ancak şimdi bazı ayarlamalar ve yeniden tasarımlarla geliyor. Örneğin, sarı şerit olan panjur, koyu krom ile kaplanan daha sade bir yüzeyle değiştirildi. Yeniden tasarlanan ön tamponlar, hava girişleri ile belirgin şekilde büyütüldü; bu değişiklik yalnızca estetik sağlamakla kalmıyor, motorun soğutmasını da iyileştiriyor. Ayrıca 19 inç dövme alaşım jantlarla tamamlanıyor.

Standart koltuklar, en keskin virajlarda üstün destek sağlayan spor koltuklarla değiştirildi. Alüminyum pedallar ve Alcantara detayları, kırmızı kontrast dikişlerle birlikte motor sporlarından ilham alan bir stil katıyor ve enerjik bir sürüş davet eden bir atmosfer yaratıyor.

GR Yaris ile aynı motor

Kaputun altında LBX Morizo RR, 1,6 litrelik üç silindirli sıralı turbo motor tarafından çalıştırılıyor. Bu motor, 300 CV ve 400 Nm maksimum tork üretiyor. GR Yaris‘ten miras alınan bu güçlü motor, SUV’un 0’dan 100 km/h’ye yalnızca 5,2 saniyede ulaşmasını sağlıyor. Sürücüler altı ileri manuel veya sekiz ileri otomatik şanzıman arasında seçim yapabiliyor; her ikisi de elektronik olarak kontrol edilen sürekli dört çeker sistemle sunuluyor.

LBX Morizo RR yalnızca ham güce odaklanmıyor; TNGA-B mimarisinde de önemli iyileştirmeler içeriyor. Bunlar arasında Tepkiyi İyileştiren Amortisman Yapısı (REDS), geliştirilmiş bir fren sistemi ve gürültü ile titreşimi azaltmaya yönelik çeşitli teknikler bulunuyor.

Fiyatlar ve satış

LBX Morizo RR için Japonya’da siparişler şimdiden başladı; ilk teslimatların Ağustos ayında yapılması planlanıyor. Hem otomatik hem de manuel versiyonun başlangıç fiyatı ¥6.500.000 (yaklaşık 41.700 euro). Ayrıca yalnızca 100 adet üretilecek olan, sarı fren kaliperleri gibi benzersiz kişiselleştirme seçenekleri sunan sınırlı üretim “Bespoke Build” versiyonu da mevcut; fiyatı ¥7.200.000 (yaklaşık 46.200 euro). Bu versiyonun alıcıları ise çekiliş sistemiyle belirlenecek.