Lexus Lexus F Sport: Tanıtım ve Ciudad Real'de test sürüşü (II)

Önceki yazımızda yeni Lexus Lexus F Sport serisinden, bu seriye dahil tüm modellerden ve farklı özelliklerinden bahsetmiştik. Ancak bir arabayı analiz ederken en iyisi direksiyon başına geçmek ve teoride bildiklerimizi bizzat doğrulamaktır.

F Sport serisini test etmek için ortam ideal bir yerdeydi, çünkü performansı ve sürüş dinamiklerini sonuna kadar denemek için bir havalimanının pistimiz vardı: GS450h F Sport, IS F Sport, IS-F, RX450h F Sport ve LFA. Süper spor araba LFA’yı yazının sonuna bırakıyoruz, ama serinin geri kalanının performans ve davranışıyla sizi şaşırtacağına eminim.

IS-F ve IS250 F Sport ile Slalom

Havalimanındaki, kendine özgü asfalta ilk temasımızı bir Lexus IS ile yaptık; ister 208 CV’lik benzinli versiyonuyla (bu modelin testini hatırlayın) ister 423 CV gücündeki V8 motora sahip, daha agresif IS-F ile.

Asfaltla ilgili özel olarak bahsettiğim şey, beni şaşırtan ve tamamen habersiz olduğum bir ayrıntıdır. Bir havalimanının pist zemini sıradan bir asfalt değildir; işlevine özel olarak tasarlanmış olup herhangi bir pist ya da yoldan çok daha yüksek bir sürtünme katsayısına sahiptir.

Pratikte tutuş çok daha fazlaydı ve lastikler bir pistte olduğundan çok daha hızlı -tam anlamıyla- aşındı. Yine de IS-F’in gücünün tadını çıkarmamıza engel olmadı; radikal bir modeldi ve 423 CV’lik gücüyle sürüşün keyfini çıkarmak mümkündü. En dikkat çekici yanı, koltuğa adeta yapıştıran hızlanma gücü ve aynı zamanda slalom çizgisinde son derece kontrollü bir davranış sergilemesiydi.

Lexus GS450h F Sport ile parkur

Hazırladığımız diğer bir test parkuruydu; zemin boyasının tutuşu zorlaştırdığı ilginç bölgeler içeriyordu ve bu parkurda yeni GS450h F Sport’u denedik. En dikkat çekici yanı çevikliğiydi; özellikle boyutlarının bir Mercedes E Serisi’ne çok yakın olduğunu düşünürsek, parkurda bizi olumlu anlamda şaşırttı.

Lexus Dynamic Handling sisteminin (değişken destekli direksiyon ve arka tekerlek direksiyonunu içerir) etkisi hissediliyor ve 345 CV’lik gücü, arabayı eğlenceli ve test boyunca sağlam bir yol tutuşu olan bir araç haline getirmeye fazlasıyla yeterliydi.

Lexus LFA direksiyonunda

Güne taç niteliğinde, gerçek anlamda bir süper spor araba olan Lexus LFA ile devam ettik. Muhtemelen birçoğunuzun bildiği gibi, LFA’dan dünya genelinde yalnızca 500 adet üretilecek (dikkatli bakarsanız ve 600.000 avronuz varsa hâlâ bir tane ayırtabilirsiniz).

Test sürüşümüzü anlatmadan önce bu Japon süper sporunun sunduğu rakamlardan bahsetmek istiyorum. İlk olarak 560 CV gücündeki motor geliyor; 4,8 litre silindir hacmine sahip güçlü bir V10 ve arka itiş. Bir diğer ilginç veri ağırlığı: yalnızca 1575 kg (560 CV’lik bir araçtan çok bir kompakt otomobile yakın bir değer). Bu, alüminyum yapısı ve karbon fiber parçalarından kaynaklanıyor.

Etkileyici bir diğer rakam ise maksimum hız: 325 km/s ve 0’dan 100 km/s’ye hızlanma süresi yalnızca 3,7 saniye. Bu, yalnızca tasarımıyla değil, performansı ve nihai sonucuyla da özenle üretilmiş bir araç; kesinlikle sürüşü en üst düzeyde hissettirecek bir süper spor.

Gün içinde birkaç dakika LFA’nın direksiyonuna geçip bir hız testi yapma fırsatı bulduk. En büyük etkisi hızlanma kapasitesiydi, özellikle arka itişli olduğu ve bu aksın 560 CV’nin tamamını taşıdığı düşünüldüğünde. Direksiyonda pek çok his veriyor; araba kullanımı zor olmadan sürüşü tam olarak hissettiriyor. Vites kutusu son derece hızlı ve torpidoda yedi farklı otomatik vites programı arasında geçiş yapmamızı sağlayan bir kumanda bulunuyor.

LFA gibi süper sporların direksiyonuna geçmek gerçek bir deneyim ve Lexus F Sport serisinin en iyi elçisi. Japon mühendislerin bu araba için en iyi bildiklerini ve tüm çabalarını ortaya koyduğu açıkça hissediliyor.

Fotoğraflar | Lexus İspanya