Mazda 6 2.2 SKYACTIV-D 150 CV, test sürüşü (Dış tasarım, iç mekân ve donanımlar)

Mazda 6 dizel serisine devam ediyoruz; yenilenen bu Japon sedanını Mazda 6 dizel ile test ettik. 150 CV güçündeki Skyactiv-D dizel motor ve altı ileri manuel şanzımanla donatılmış. Testin ilk bölümünde motor hakkında her şeyi anlattık: oldukça performanslı ve tüketimi makul seviyede.

Şimdi ise testin ikinci bölümünde Mazda 6’nın yeni dış tasarımını inceleyeceğiz; KODO adı verilen bu tasarımı ve yolcularına sunduğu alanı de ele alacağız. Şimdiden söyleyelim: alan, Mazda 6’nın en güçlü yanlarından biri.

Dış tasarım

Bu sedanın dış tasarımında üç unsur ustalıkla bir araya gelmiş: KODO tasarım dili, sportiflik ve zarafet. CX-5’i ortaya koyan tasarım dilini sürdüren markanın Mazda 6’da hareketi tanımlayan bu çizgileri kullanarak, diğer sürücülerin dikkatini çeken bir sedana zarafet katmış. Ayrıca Mazda6 büyümüş ve bu, iç mekânında da hissediliyor.

Ön kısım markanın kimliğini yansıtıyor; gündüz LED farları ve aydınlatma fonksiyonları için bixenon teknolojisi öne çıkıyor. Arka kısım ise akıcı ama geleneksel hatlara sahip; alt bölümde yer alan iki egzoz çıkışı dikkat çekiyor.

Test ettiğimiz araçtaki jantlar 17 inçti; isteğe bağlı olarak daha büyük jantlar da mevcut. Lastikler 225/55 R17 ölçüsündeydi ve özellikle Toyo markasıydı.

İç tasarım

Mazda 6’nın iç mekânındaki değişim oldukça büyük. Önceki nesil sert plastikleri fazlaca kullanıyordu (bu plastikler çok iyi yaşlanıyordu ama benzer sedanlara kalite açısından yenik düşüyordu). Şimdi ise tamamen yenilenmiş, daha kaliteli bir iç mekân var. Tasarım CX-5’ten uyarlanmış; dokunuşa hoş gelen yumuşak plastikler sunuyor.

Torpidonun üst kısmında navigasyonu da bünyesinde barındıran ses sistemi, alt kısmında ise klima kontrolleri bulunuyor. Araç ve güvenlik sistemleri hakkında her türlü bilgiyi sunan bilgisayarlı ekran, tam donanımlı göstergeleriyle dikkat çekiyor.

Sürüş pozisyonu alçak, çok rahat ve koltuklar vücudu iyi sarıyor; özellikle yan destek konusunda. Ön koltuklarda hem genişlik hem de ayak alanı açısından ferah bir his var. Görüş kabul edilebilir, ancak küçük arka camı nedeniyle arka görüş iyi değil.

Arka koltuklardaki alan, bu Japon sedanının en büyük artılarından biri; geniş dingil mesafesi sayesinde arka koltuklardaki ayak alanı Mercedes E-Serisi veya Audi A6 seviyesinde. Bir ilginçlik olarak, sedan versiyonunun dingil mesafesi daha uzun, vagon versiyonunun ise daha kısa ama bagaj hacmi daha büyük.

Bagaj ve boşluklar

Bagaj, aracın boyutuna uygun. Test ettiğimiz sedan versiyonu 489 litrelik bir hacme sahip. Oldukça derin; arka koltukları katlayarak daha fazla eşyayı rahatça taşıyabiliyorsunuz.

Boşluklar ve gözler kısmında ise ana torpido gözü doğru boyutta, ancak kapı gözleri (hem ön hem arka) derin ama küçük.

Testin üçüncü bölümünde standart donanımları ve Mazda 6’daki güvenlik ekipmanlarını ele alacağız. Ayrıca fiyatları inceleyip aracın değerlendirmesiyle testi tamamlayacağız.

Fotoğraflar | Diego G. Moreira