Nissan GT-R 50 yaşında

Bu yıl, sektörün en sevilen ve ünlü yüksek performanslı otomobil ailelerinden birinin 50. yıl dönümü kutlanıyor. Elbette söz konusu olan, önümüzdeki ay Japonya’daki NISMO Festivali’nde, Nissan Z ailesiyle birlikte kutlanacak olan Nissan GT-R modelleri otomobil.

Nissan, 1969’da yalnızca Japon pazarına özel olarak ilk Skyline GT-R modelini tanıttı. Başlangıçta yalnızca dört kapılı sedan olarak satıldı; Mart 1971’den itibaren ise iki kapılı coupé olarak da sunuldu. Güç, 7000 rpm’de 165 CV ve 5600 rpm’de 176 Nm tork üreten 2.0 litrelik, altı silindirli sıralı DOHC S20 motordan sağlanıyordu; bu güç, beş ileri manuel şanzıman ve sınırlı kaymalı diferansiyel aracılığıyla arka tekerleklere iletiliyordu.

1973’te Nissan, ikinci nesil Skyline GT-R’yi de yine S20 motorlu altı silindirli sıralı motor, arka çekiş ve beş ileri manuel şanzımanla üretmeye başladı. Küresel enerji krizi nedeniyle yüksek performanslı araçlara yönelik talebin zayıf olması sebebiyle yalnızca 197 adet üretildi. 1973’ten 1989’a kadar GT-R amblemi tarihin sayfalarına karıştı.

Skyline GT-R üçüncü nesliyle geri döndüğünde, Nissan markası için yeni bir performans çağının başlangıcını işaret etti. R32 nesli modeli, Grup A yarış sınıfları göz önünde bulundurularak tasarlandı ve markanın altı silindirli sıralı, turbo şarjlı, 2.6 litrelik RB26DETT motoruyla tanıtıldı; bu motor 6.800 rpm’de 280 CV ve 4.400 rpm’de 353 Nm tork üretiyordu.

https://www.youtube.com/watch?v=xjUjo14Ck_c&feature=emb_logo

Nissan GT-R, 50 yıl çok şey anlatır

R32’nin başarısı, Nissan’yi 1995’te R33 ile dördüncü nesil için Skyline GT-R adını sürdürmeye teşvik etti. İki kapılı coupé ve dört kapılı sedan biçimlerinde satıldı ve dünya genelinde yalnızca 44 adetle sınırlı olan 400R modeli de dahil olmak üzere çok sayıda farklı versiyonda üretildi.

1999’da GT-R’nin beşinci nesli olan R34 dönemi geldi. RB26 motor korundu ve araç çok sayıda mekanik ve teknolojik güncelleme ile iyileştirme aldı. Bu model, spor araba tutkunları için ulaşılmaz bir arzu nesnesine dönüştü; öyle ki bazıları direksiyon başına geçme ayrıcalığına sahip olmak için onu doğrudan Japonya’dan ithal etmeyi göze aldı. Üstelik bu model, Fast & Furious film serisinin ilk filminde, Brian O’Conner’ın, Paul Walker, direksiyonunun arkasında olmasıyla büyük önem kazandı.

R34’ün üretimi sona erdiğinde, Nissan GT-R modelini Skyline ailesinden ayırmaya karar verdi ve 2008’de R35 GT-R’yi piyasaya sürdü. Bu model bugüne kadar üretilmeye devam ediyor ve bu yılın başlarında 50. yıl dönümü özel sürümünü tanıttı. GT-R’nin en azından bir 50 yıl daha…