Otomatik acil frenleme (AEB) 2022'den itibaren zorunlu olacak

<\h1§>Güvenlik otomobil üreticileri için giderek daha önemli hale geliyor, ancak bazen üreticilerin bu konuda yetersiz kaldığı ve ilerlemeye devam etmeleri için hükümetlerin düzenleme yapması gerektiği izlenimi veriyor. BM’den gelen ve birkaç ülkenin desteklediği, birkaç yıl içinde yürürlüğe girecek önlemler arasında, tüm araçların gelişmiş acil frenleme sistemleri ile donatılmasının zorunlu hale getirilmesi de yer alıyor.

Avrupa Birliği ve Japonya, bu yönde çalışan Birleşmiş Milletler forumu ile işbirliği yapan ülkelerden. Bu nedenle teklif hem Avrupa hem de Japon pazarında olumlu karşılanacak, ancak bu önleme karşı şimdiden bazı itirazlar da yükseldi. Bu uyumsuz sesler, dünyanın geri kalanının izlediği yoldan ayrılan ve kendi görüşleri olan üç büyük pazardan, Amerika Birleşik Devletleri, Çin ve Hindistan‘dan geliyor.

2022’den itibaren araçlarda daha fazla güvenlik

Bu acil frenleme sistemlerinin uygulanmasına ilişkin yasal düzenleme, Avrupa yollarındaki güvenlik açısından çok olumlu olabilir. Araçlar arasındaki birçok çarpışma, düşük hızlarda gerçekleşiyor; dolayısıyla önde bir engel tespit ettiklerinde araçların frenlemesine yardımcı olacak bu tür sistemlerin varlığı büyük önem taşıyor.

Bu acil durum fren yardım sistemi, arkadan çarpışma kazalarını nasıl etkileyecek? Bu çalışmaları, Avrupa’da EuroNCAP‘ın ve Avustralya ile Asya bölgesinde NCAP‘ın sorumlu kurumları yürüttü; bunlar yol güvenliği konusunda epey bilgi sahibi. Verilerine göre bu sistemlerle yollardaki çarpışma kazalarının yüzde 38’ine kadarı önlenebilecek.

BM’nin Otomatik/Otonom ve Bağlantılı Araçlar Çalışma Grubu (GRVA), düzenlemenin ön belgesini imzaladı; bu belge imzalayan tüm ülkeleri etkileyecek. Belgede, bu acil frenleme sisteminin 60 km/s ve daha düşük hızlarda aktif olacağı belirtiliyor. İlk adımlar 2020 yılında Japonya’da atılacak; burada binek ya da ticari fark etmeksizin fabrikadan çıkan tüm araçlar bu sistemle donatılmış olacak.

2022 yılında zorunlu hale gelecek ve aynı zamanda Avrupa Birliği pazarında de yürürlüğe girecek. Amerika Birleşik Devletleri’nde de benzer bir mevzuat izleniyor, ancak orada yalnızca bunu yapmak isteyen markalardan söz ediliyor, dayatma söz konusu değil. Yine de, Amerikan markaları bu düzenlemeden etkilenen ülkelerde satış yapmaya devam etmek isterse araçlarını uyarlamak zorunda kalacaklar.

Bu önlemle güvenlik artabilir; ancak teknolojinin güvenliği artırmanın bir yolu olduğunu unutmamak gerekir. Asıl sorumluluk sürücülerde olup, onların kazaları ve kazalardaki kurbanları azaltmak için çalışmaya devam etmesi gerekir; bu kazalar sorumsuz sürüşün ya da basit dikkatsizliklerin sonucu meydana geliyor. Bu acil frenleme sisteminin entegrasyonunun ve yollarımızdaki kazalar üzerindeki etkisinin ne olacağını göreceğiz.