R8 V10 RWD'nin yeni hali: en saf ruhlu sürücüler için

Audi, yeni Audi R8 V10 RWD’yi tanıtıyor. Bu, en sportif modelinin arka çekişli versiyonu olup sınırlı bir seri olmaktan çıkarak R8 gamının bir versiyonu haline geliyor.

2019 Audi R8’de uygulanan güncelleme şimdi Audi R8 V10 RWD‘ye de geliyor; önceki gamda yalnızca 999 adetle sınırlı üretilen, R8 RWS adıyla satılan arka çekişli varyant.

Artık Audi R8 RWS, gamın bir versiyonu oluyor; R8 V10 quattro ve V10 performance quattro’nun yanında yer alıyor. Bu son ikisi gibi R8 RWD de Coupé ve Spyder olmak üzere iki gövde varyantında sunulacak.

Güçlü, hafif… ve her şey arkada

Temelde R8 RWD’ye gelen değişiklikler, 2019 Audi R8 gamının güncellemesinde aldıklarının aynısı. Daha geniş ve yassı bir ön panjur içeriyor. Ayrıca, bazı modellerde Audi Sport quattro’nun efsanevi modelini anımsatacak şekilde panjur ile kaput arasına klasik hava yarıkları ekleniyor.

Diğer estetik değişiklikler hava girişlerini ve arka çıkış ızgarasını etkiliyor; ızgara artık daha büyük. Ön splitter yeni, arka difüzör daha yüksek bir konumda ve motor hava filtresi kapağı isteğe bağlı olarak karbon fiber olarak seçilebiliyor.

Ayırt edici unsur olarak, Audi R8’in karakteristik yan sideblade’leri bu versiyonda üst kısmında parlak siyah bitiş alıyor; bu renk ön bladeda, yan basamaklarda ve difüzörde de tekrar ediliyor. İsteğe bağlı olarak müşteriler Coupé için karbon stil, Spyder için siyah stil kişiselleştirme paketlerini seçebilir.

Arka tahrikli RWD versiyonlarda, arka tekerleklere güç aktarımı için kardan mili, çok plakalı kavrama ve ön diferansiyel çıkarılmıştır; bu sayede quattro versiyonlara kıyasla Coupé’de 65 kg, Spyder’da 55 kg tasarruf sağlanır. 40:60 ağırlık dağılımıyla R8 V10 Coupé RWD, boş ve sürücüsüz haliyle 1.595 kg’a ulaşırken, Spyder 100 kg daha ağırdır.

540 CV atmosferik V10 motor

R8 RWD’nin motoru hâlâ 5,2 litre hacimli atmosferik V10 FSI. Maksimum 540 CV güç ve 540 Nm tork üretiyor; bu tork motor 6.400 devirde ulaşılıyor.

7 vitesli S tronic çift kavramalı şanzıman ile eşleşen güç, mekanik kendinden kilitlemeli diferansiyeli olan arka aksa iletiliyor. Lastikler ön tarafta 245/35-19, arka tekerlekler için 295/35 ölçüsünde. İsteğe bağlı olarak özel lastiklerle birlikte 20 inç jantlar takılabilir.

0’dan 100 km/s hızlanma Coupé için 3,7 saniye, Spyder ise bir across daha fazla süre gerektiriyor. Maksimum hız sırasıyla 320 ve 318 km/s.

Gamın geri kalanı gibi, Audi R8 V10 RWD de Neckarsulm’da Audi Sport’un Böllinger Höfe montaj hattında neredeyse el işçiliğiyle üretiliyor. Satışların 2020 başında başlaması planlanıyor; İspanya pazarında Coupé için 167.790 euro, Spyder için 178.590 euro’dan başlayan fiyatlarla.