Renault 2026'dan itibaren elektrikli modellerinde LFP bataryalar kullanmaya başlayacak

Renault Grubu, elektrikli modellerine yalnızca NMC bataryalar takma politikasını değiştirerek LFP batarya teknolojisini de kullanmaya yöneliyor. Böylece, CATL veya LGES tarafından sağlanan lityum demir fosfat bataryalı grubun ilk elektrikli modellerinin 2026 yılının başlarında piyasaya ulaşmaya başlaması bekleniyor.

Renault’in elektrikli araç yan kuruluşu Ampere, bu tür bataryaları elektrikli modellerine mümkün olduğunca erken takmak istiyor. Resmi bir açıklamada Fransız şirket, bu değişikliği piyasadaki oynaklığa ve yeni batarya teknolojilerinde elde edilen ilerlemelere yanıt olarak geleceğe yönelik bir karar olarak tanımlıyor.

Lityum demir fosfat hücreli batarya paketlerinin kullanımı, elektrikli otomobil üreticilerinin büyük bir kısmı arasında giderek yaygınlaşıyor. Tesla, Volkswagen, General Motors ve birçok Çinli üretici, diğerlerinin yanı sıra bu teknolojiyi benimsiyor. Bu teknoloji, bu tür hücrelerin düşük enerji yoğunluğu nedeniyle birkaç yıl önce yalnızca temelde kentsel ve çok düşük fiyatlı modeller için uygun görülüyordu. Ancak LFP bataryaların gelişimi hızla ilerledi ve CATL gibi tedarikçiler artık bin kilometreyi aşan menzil sunabilen LFP batarya paketlerine sahip.

Baştan sona Avrupa’da üretildi

LFP teknolojisine yapılan yatırımla Ampere, diğer tüm üreticiler gibi elektrikli modellerinin maliyetlerini düşürmeyi ve kâr marjlarını iyileştirmeyi hedefliyor. Bunun için Avrupa’ya dayalı bir değer zinciri kuruyor. Önümüzdeki yıllarda CATL, Renault’in iş ortakları çevresine katılacak ve Macaristan’daki fabrikasından LFP hücre tedarik edecek. Mevcut tedarikçi LG Energy Solutions ise Polonya’dan NMC ve LFP hücrelerle katkıda bulunacak. Bu iki ortak, Renault ve Alpine markalarının çeşitli modellerini donatmak üzere Ampere’e LFP bataryalar sağlayacak ve şirketin ihtiyaçlarını 2030’a kadar karşılayacak. Öte yandan AESC ve Verkor, Fransa’dan NMC hücre tedarik etmeye devam edecek.

LG Energy Solution ile birlikte Ampere, cell-to-pack teknolojisini de tanıtıyor; bu teknoloji bataryalardaki modülleri ortadan kaldırarak hücreleri doğrudan entegre ediyor. Bu yaklaşım ve LFP teknolojisinin devreye alınmasıyla Renault, 2026’nın başından itibaren elektrikli modellerinin batarya paketlerinin maliyetini yaklaşık yüzde 20 oranında düşürmeyi hedefliyor.

Bu yeniliklerin hangi modellerde kullanılacağı belirtilmese de ilk adaylardan biri yeni elektrikli Twingo olabilir. Seri üretimine 2026’da Slovenya’da başlanacak ve 20 bin avronun altında bir fiyatla piyasaya çıkması bekleniyor. Ampere, LFP bataryaların yalnızca küçük boyutlu araçlar için değil, biraz daha büyük araçlar için de tamamen uygun olduğunu, ayrıca daha ucuz olmaları sayesinde Avrupa’da elektrikli hareketliliğin yaygınlaşmasına katkı sağlayacağını belirtiyor.