Saab 9-3 Sedan 2.0T XWD 210 CV, test sürüşü (Bölüm III)

Saab 9-3 Sedan’ın 210 CV’lik 2.0T motorla ve sürekli dört tekerlekten çekişle donatılmış test sürüşünün son bölümüne geldik, motorunun ve yol tutuşunun nasıl olduğunu zaten anlatmıştık ve Saab 9-3 sedan’ın tasarımından , iç mekânından da söz etmiştik. Şimdi sıra fiyat ve donanıma geldi.

Fiyata gelince, aynı donanıma sahip diğer modellerle karşılaştırıldığında araç avantajlı çıkıyor, çünkü Aero paketiyle (Vector paketiyle de sunuluyor) ve neredeyse her şeyi içeren donanımıyla Saab 9-3 Sedan XWD 40.200 euro. Test ettiğimiz araçta ayrıca elektrikli koltuk ve premium deri paketi, BOSE navigasyon ve ses sistemi, cam tavan ve yağmur sensörü vardı. Bütün bu ekstraları eklediğimizde fiyat biraz daha yükseliyor; Saab’ın konfiguratörüyle ve hiçbir indirim uygulanmadan toplam 47.745 euroya çıkıyor.

Bu fiyat yüksek ama bu donanımla araçta her şey var. Bu kadar çok opsiyon istemiyorsanız her zaman daha uygun fiyatlı 38.600 euroluk Vector paketini seçebilirsiniz. Referans olarak alacak olursak, test aracımızın donanımına sahip 218 CV’lik 325i xDrive 50.000 euroyu aşıyor; en temel 320 xDrive ise rahatlıkla 40.000 euro civarında. Premium üçlü bir marka sedanıyla bu Saab 9-3 Sedan’ın karşılaştırılamayacağını söyleyenler çok olacaktır, ama bence Saab’ın bu konuda kıskanılacak pek bir yönü yok hatta Saab’ın yaklaşımı sağlam; fiyat ve bütünlük açısından, bazı ayrıntılar bir yana, Saab önde.

Donanım

Güvenlik donanımıyla başlarsak, Saab 9-3 Sedan eksiksiz geliyor: ABS ve viraj frenleme kontrolüyle birlikte ESP, çoklu hava yastığı (ön, yan ve perde). Ayrıca Aero paketi, lavaj sistemli ve uyarlamalı bi-xenon farlar ekliyor (Vector paketinde bi-xenon farlar standart). Saab 9-3’ün farları da ayrıca övgüyü hak ediyor; kabriyede dikkatimi çeken farlar sedan’da da aynı etkiyi bıraktı: çok iyi bir ışık hüzmesi var ve yolu mükemmel aydınlatıyor. 110 km/h’nin üzerinde otoyolda uzun far kullanmaya gerek kalmadan daha fazla görüş için biraz daha yükseliyorlar. Tahmin edileceği gibi, 2002’de yapılan EuroNCAP testlerinde (o tarihten beri araç yalnızca restyling geçirdi) beş yıldız aldı.

Donanımın geri kalanı oldukça kapsamlı, ancak otomatik far açma gibi açıklanamayan eksikler var, multimedya ünitesinde de bir USB girişi eksik. Buna karşılık test aracımızda 300 W’lık 7 hoparlörlü BOSE ses sistemi ve navigasyon ile sesli kontrol vardı. Dokunmatik navigasyon kolay kullanımı ve ses kalitesi nedeniyle navigasyon isteyenler için çok tavsiye edilen bir ekstra.

Saab 9-3 Sedan’ın pratik bir ayrıntısı ComSense sistemi. Bunu kabriyede de görmüştük; Saab’a göre sürücünün dikkatinin dağılmaması için tüm göstergeleri kapatıp yalnızca hız göstergesini bırakıyor. Ayrıca sürücü viraja girerken veya başka bir aracı geçerken gösterge panelindeki alarm mesajlarını erteliyor. Bu öğe kesinlikle çok “Saab”!

Genel değerlendirme

2.0T motorlu ve dört tekerlekten çekişli Saab 9-3 Sedan’ın özelliklerini gördükten sonra aracın genel durumu üzerine düşünmek gerekiyor. Öncelikle motoru vurgulamak lazım; üç efsanevi premium modele farklı bir alternatif olmak isteyenler için bu Saab kesinlikle yeterli ve ayrıca donanım-fiyat oranında kazançlı çıkılıyor.

Aracın sürüş karakteri dört tekerlekten çekişle bir zevk; her zaman sağlam duruyor ve kelimenin tam anlamıyla yola yapışıyor. Dört tekerlekten çekişle tutunma sorunu olan veya yol tutuşunu kaybedebileceğimiz yerlerde her zaman ekstra bir güvenlik payı olur. Ancak dört tekerlekten çekiş gerekmiyorsa, en tavsiye edilen motor 180 CV’lik 1.9 TTiD. Benzinli motora yakın bir güç sunuyor ama yakıt tasarrufu önemli ölçüde.

Sonuç olarak, Saab 9-3 Sedan’ın bilançosu çok olumlu; iyi motorlara ve cömert bir iç mekâna sahip bir araç. Ayrıca sokaklarda pek görülmemesi avantajı var ve dış tasarımı 2007 restyling’inden sonra çok iyileşti. Kısacası, farklı bir şey arayanlar ve ggözden kaçmayan bir tasarım isteyenler için iyi bir sedan; sunduğu konfor ve dört tekerlekten çekişin kattığı ekstra eğlence de cabası.

Fotoğraflar | David Taboada