Saab 9-3 Sedan 2.0T XWD mit 210 PS, Test (Teil III)

Wir kommen nun zum letzten Teil des Tests des Saab 9-3 Sedan mit dem 2.0T-Motor mit 210 PS und permanentem Allradantrieb. Wir haben bereits über seinen Motor und sein Fahrverhalten berichtet, und auch über das Design der Saab 9-3 Limousine sowie über seinen Innenraum gesprochen. Nun geht es um Preis und Ausstattung.

Was den Preis betrifft, ist er im Vergleich zu anderen Modellen mit gleicher Ausstattung ein Pluspunkt, denn mit der Ausstattungslinie Aero (auch in der Linie Vector erhältlich) und einer Ausstattung, die nahezu alles bietet, kostet der Saab 9-3 Sedan XWD 40.200 Euro. Unser Testwagen hatte zusätzlich das Paket mit elektrischen Sitzen und hochwertigem Premium-Leder, das Navigations- und Soundsystem von BOSE, ein Schiebedach und einen Regensensor. Addiert man all diese Extras, steigt der Preis deutlich, und laut Saab-Konfigurator ohne Rabatt betrug er 47.745 Euro.

Ein hoher Preis, aber man muss bedenken, dass das Auto mit dieser Ausstattung alles Wichtige bietet. Wer es nicht so üppig mit Optionen mag, kann immer zur Linie Vector greifen, die mit 38.600 Euro günstiger ist. Zum Vergleich: Der 325i xDrive mit 218 PS und der Ausstattung unseres Testwagens kostet über 50.000 Euro, und die Basisversion des 320 xDrive liegt bequem bei rund 40.000 Euro. Viele werden sagen, dass eine Limousine der Premium-Marke mit dem Dreizack und dieser Saab 9-3 Sedan nicht vergleichbar sind. Persönlich finde ich, dass er diesen nicht viel nachsteht. Tatsächlich ist Saabs Angebot solide, und beim Preis und im Gesamtpaket gewinnt der Saab, mit gewissen Einschränkungen.

Ausstattung

Beginnen wir mit der Sicherheitsausstattung: Die Saab 9-3 Limousine ist sehr vollständig ausgestattet, mit ESP, ABS und Kurvenbremskontrolle sowie zahlreichen Airbags (vorne, seitlich und Kopfairbags). Außerdem bietet die Linie Aero Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Scheinwerferreinigung und adaptivem Licht (Bi-Xenon-Scheinwerfer serienmäßig in der Linie Vector). Die Scheinwerfer des Saab 9-3 verdienen eine Erwähnung: Schon beim Cabrio fielen sie mir auf, und bei der Limousine war es genauso. Sie werfen ein sehr gutes Licht und beleuchten die Straße hervorragend. Selbst oberhalb von 110 km/h heben sie sich etwas an, um auf der Autobahn bessere Sicht zu bieten, ohne Fernlicht einschalten zu müssen. Wie zu erwarten, hat das Auto bei den EuroNCAP-Tests im Jahr 2002 (seitdem wurde es nur überarbeitet) fünf Sterne erreicht.

Die übrige Ausstattung ist recht umfangreich, aber es gibt noch unerklärliche Lücken, etwa das fehlende automatische Lichtsystem, und beim Multimediasystem vermisst man einen USB-Anschluss. Dagegen hatte unser Testwagen das Navigationssystem und das BOSE-Soundsystem mit 7 Lautsprechern à 300 W sowie Sprachsteuerung. Das ist ein empfehlenswertes Extra für alle, die ein Navigationssystem wünschen, dank der einfachen Bedienung des Touchscreens und des guten Klangs des Systems.

Ein praktisches Detail der Ausstattung des Saab 9-3 Sedan ist das ComSense-System, das wir bereits im Cabrio gesehen haben. Es schaltet sämtliche Instrumente ab und lässt nur den Tachometer sichtbar, um laut Saab Ablenkungen am Steuer zu vermeiden. Zudem verzögert es Warnmeldungen im Instrumententafel, wenn es erkennt, dass der Fahrer eine Kurve durchfährt oder überholt, um jede Art von Ablenkung zu vermeiden. Dieses Element ist ohne Zweifel sehr typisch Saab.

Gesamtbewertung

Nach der Betrachtung der Stärken des Saab 9-3 Sedan mit dem 2.0T-Motor und Allradantrieb gilt es, das Auto insgesamt zu bewerten. Das Erste, was hervorzuheben ist, ist der Motor. Wer ein Auto abseits der drei legendären Premium-Modelle möchte, bekommt mit diesem Saab einen Wagen, der mithalten kann. Zudem schneidet er im Preis-Ausstattungs-Vergleich gut ab.

Das Fahrverhalten mit dem Allradantrieb ist ein Genuss: Das Auto bleibt stets stabil und liegt regelrecht auf der Straße. Mit dem Allradantrieb hat man immer einen Sicherheitszuschlag auf Strecken mit schlechtem Grip oder wenn man die Haftung verliert. Wenn einem der Allradantrieb jedoch nicht wichtig ist, ist der empfehlenswertere Motor der 1.9 TTiD mit 180 PS, denn er bietet eine ähnliche Kraft wie der Benziner, aber mit einem deutlich geringeren Kraftstoffverbrauch.

Insgesamt fällt die Bilanz des Saab 9-3 Sedan sehr positiv aus: Es ist ein Auto mit guten Motoren und großzügigem Innenraum. Dazu kommt, dass man es auf den Straßen selten sieht, und sein Außendesign hat nach der Überarbeitung 2007 stark gewonnen. Kurz gesagt, eine gute Limousine für alle, die etwas Besonderes suchen und ein Design, das nicht unbemerkt bleibt, dazu der Komfort und der zusätzliche Fahrspaß durch den Allradantrieb.

Fotos | David Taboada