Saab 9-3 Sedan 2.0T XWD de 210 CV, teste (Parte III)

Chegamos agora à última parte do teste ao Saab 9-3 Sedan equipado com o motor 2.0T de 210 CV e tração permanente, já vos falámos de como funciona o seu motor e o seu comportamento e também vos falámos do design do Saab 9-3 sedan, bem como do seu espaço interior. Agora cabe-nos passar ao preço e ao equipamento.

Quanto ao preço é um veículo que, comparado com outros modelos com o mesmo equipamento, sai a ganhar, uma vez que, com o acabamento Aero (também disponível com o acabamento Vector) e um equipamento que inclui quase tudo, o Saab 9-3 Sedan XWD custa 40.200 euros. A nossa unidade tinha, além disso, o pack de bancos elétricos e couro de qualidade premium, o equipamento de navegação e som BOSE, teto de abrir e sensor de chuva. Se somarmos todos estes extras, o preço dispara um pouco mais e, com a configuração feita no configurador da Saab e sem qualquer desconto, ascendia a 47.745 euros.

Um preço elevado, mas há que ter em conta que o carro, com esse equipamento, traz de tudo, e se não quisermos tanta opção, podemos sempre optar pelo acabamento Vector, por um preço mais ajustado de 38.600 euros. Para tomar um modelo como referência, o 325i xDrive de 218 CV com o equipamento da nossa unidade de teste ultrapassa os 50.000 euros e, se optarmos pela unidade mais básica do 320 xDrive, já andamos tranquilamente pelos 40.000 euros. Muitos dirão que não são comparáveis uma berlina do tridente premium e este Saab 9-3 Sedan, e pessoalmente considero que não lhe fica a dever muito de facto, a aposta da Saab é sólida e, pelo preço e no conjunto, ganha o Saab, com certas nuances.

Equipamento

Se começarmos pelo equipamento de segurança, o Saab 9-3 Sedan vem muito completo, com ESP com ABS e controlo de travagem em curva, múltiplos airbags (frontais, laterais e de cortina). Além disso, o acabamento Aero acrescenta os faróis bi-xénon com lava-faróis e adaptativos (faróis bi-xénon de série no acabamento Vector), e os faróis do Saab 9-3 merecem uma menção, pois os do cabrio já me tinham chamado a atenção e com a berlina aconteceu o mesmo: têm um feixe de luz muito bom e iluminam perfeitamente a estrada; mesmo acima de 110 km/h elevam-se um pouco mais para ter mais visibilidade na autoestrada sem necessidade de accionar os máximos. Como é de supor, nos testes EuroNCAP realizados em 2002 (desde então o carro só sofreu restyling) obteve cinco estrelas.

O resto do equipamento está bastante completo, mas continuam a existir lacunas inexplicáveis, como o acendimento automático dos faróis, e, no que toca ao equipamento multimédia, nota-se a falta de alguma entrada USB. Em contrapartida, a nossa unidade vinha com o sistema de navegação e equipamento de som BOSE com 7 altifalantes de 300 W e comando por voz, um extra muito recomendável para quem queira navegador, pela facilidade de utilização do ecrã tátil, bem como pela qualidade do som.

Um pormenor prático do equipamento do Saab 9-3 Sedan é o sistema ComSense, que já tínhamos visto no cabrio e que consiste em desligar toda a instrumentação, deixando apenas visível o velocímetro para, segundo a Saab, evitar distrações ao volante. Além disso, também atrasa as mensagens de alarme do painel de instrumentos se detetar que o condutor está a fazer uma curva ou a ultrapassar, para evitar qualquer tipo de distração. Este elemento é, sem dúvida, muito Saab.

Avaliação geral

Depois de termos visto as qualidades do Saab 9-3 Sedan equipado com o motor 2.0T e tração total, é altura de refletir sobre o carro. O primeiro ponto a destacar é o motor: se quisermos ter um carro diferente dos três modelos premium míticos, este Saab está à altura e, além disso, em termos comparativos de equipamento e preço, saímos a ganhar.

O comportamento do carro com a tração é um regalo: mantém-se sempre aprumado e cola-se literalmente ao chão. Com a tração teremos sempre um plus de segurança em zonas com problemas de aderência ou onde percamos aderência. No entanto, se não nos interessar a tração total, o motor mais recomendável é o 1.9 TTiD de 180 CV, porque oferece uma força semelhante à do motor a gasolina, mas com uma poupança substancial de combustível.

Assim, o balanço do Saab 9-3 Sedan é muito positivo: é um carro com bons motores e um espaço interior generoso. Além disso, joga a seu favor o facto de não ser muito visto nas ruas e de o seu design exterior ter ganho muito com o restyling de 2007. Em suma, uma boa berlina para quem procura algo diferente e com um design que não passa despercebido, bem como pelo conforto que oferece e pelo plus de diversão que acrescenta a tração total.

Fotos | David Taboada